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紧凑级轿车一直是国内消费市场竞争最为激烈的，近年来运动车型销量的火爆趋势也蔓延到了这个级别的车型上，雪铁龙C4L的异军突起使本就火爆的紧凑级市场又加入了一把干柴，全新的的1.6THP涡轮增压发动机把不少同级别竞争对手打了个措手不及，合资车的咄咄逼人并没有吓住自主车企，荣威550上市多年依旧保持着较为不错的销量和口碑，涡轮增压+双离合的组合足以和广大合资品牌车型一较高下，雪铁龙C4L和荣威550在一起能碰撞出怎样的火花？
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外观篇
C4L和550都没有采用夸张的外观设计，略显圆润的车身看起来动感十足。C4L和550的前脸都采用了大面积的镀铬装饰来提升档次感，C4L引擎盖上垂直的双线条给人以力量感，550引擎盖上V字型的线条动感十足。C4L大灯的设计相对简单，全系采用了传统的卤素光源，而且并没有采用透镜的设计，不过硕大的反光碗依然能够提供良好的聚光性；550花生造型的大灯很有设计感，不仅配备了氙气大灯和远近光一体的透镜，还有转弯辅助照明功能，保证了夜间的行车安全。两车都配备了时下流行的日间行车灯，值得称赞的是，550竟然为雾灯也配备了透镜，这一点值得各大汽车厂商学习。
对刮式的雨刷设计一直是法国车的拿手好戏，相比之下550常规的侧刮式则有些中规中矩。C4L侧面的三条腰线看起来有一种紧绷感，550上扬的腰线勾勒出时尚、动感的侧身线条。超长的轴距使两车在紧凑级别中拥有超大的乘用空间。C4L和550都采用了双色的后视镜设计，并搭配LED转向灯，视觉效果和安全性兼具。C4L位于前翼子板的THP标识是1.6T车型独有，550同样的位置则设计了具有装饰效果的侧进气口。
C4L具有无钥匙进入功能，提高了整车科技感的同时增加了车辆的易用性，550则采用了常规的遥控解锁功能。多条幅铝合金轮毂的配备符合两车时尚运动的风格，C4L刀锋式的造型更加犀利，550则更加尖锐。
两车的尾部造型比较统一，没有采用大量的线条追求夸张的视觉效果，圆润的造型颇显稳重。C4L向内凹凸的后挡风玻璃在C5上也出现过，这样设计不仅美观，而且可以增大后备箱的开口角度。C4L和550都使用了光导型LED尾灯，视觉效果极佳。两车都采用了4点式倒车雷达，值得一提的是C4L的雷达安装位置偏低，这样的设计能够更为精准的探测到较低的障碍物，使泊车更加安全。C4L后尾箱并未设计开启按键，只能通过车内控制按键和遥控钥匙开启，而550则可以通过后尾箱按键手动开启，使用起来非常方便。
内饰篇
C4L全黑的内饰设计十分符合C4L运动车型的定位，碳纤维搭配银色涂装的外环设计非常前卫，550上黑下米的内饰设计具有家居感，十分温馨。C4L真皮包裹的的方向盘握感略显厚重，全新设计得多功能控制按键摆脱了以往密密麻麻的排列，上手更加容易。不得不提的是雪铁龙的方向盘终于用回了传统的整体旋转方式，之前只有外圈旋转中央不动的方向盘国内消费者的确不太适应，另外喇叭也用回了中间按键式，看来厂家为了迎合国内消费者也做了不少的努力。550的真皮包裹方向盘握感十分舒适，中间搭配V字形的银色装饰很显档次，音响控制按键和定速巡航控制按键分别排列在两边，换挡拨片的配备增加了车辆的驾驶乐趣，特别值得一提的是550的喇叭按键相比较C4L灵敏度更高。
C4L三圆式的炮筒仪表盘彰显运动感，外圈指针和橘红色的信息显示都再熟悉不过了，很典型的雪铁龙式设计，550单圆式的仪表盘设计搭配左右两边的两块液晶显示屏，设计十分巧妙，各种行车信息读取也是非常清晰。两车都搭载了一键启动系统，C4L上车后只需踩住刹车按一下点火按键便可发动车辆，而550则必须将钥匙插入插孔后踩住刹车，并长按钥匙进行车辆的点火，可玩性不错，不过便利性相比C4L还有所欠缺。两车仪表盘左下方C4L中控台配备了尺寸不大的液晶显示屏，依然采用了橘红色字体显示，没有配备大尺寸触控液晶屏还是比较遗憾的，下方还设计了翻折式的储物盒，放一些停车卡和票据之类的物品比较方便。550则配备了大尺寸的彩色液晶触控屏，具有导航、收音机、CD等诸多功能。
C4L双区自动空调的面板设计简洁，并带有负离子发生器以改善车内空气质量，旋钮的阻尼适中，档位感清晰。C4L中控台最下方配有USB和AUX接口，旁边是1.6T车型独有的负离子发生器开关。550空调面板按键设计紧凑，温度控制旋钮阻使用起来非常顺手。
C4L配备了传统的7字形机械手刹，而550则配备了电子手刹，更具科技感。值得一提的是550还搭载了自动启停系统，可以进一步降低油耗，并且该系统可以手工关闭，堵车严重的大城市选择关闭该系统还是十分明智的。C4L中央扶手箱通过前端的开关可以前后调节，以满足不同驾驶者的需求。550的扶手箱与整个中央扶手台融为一体，有点航空驾驶舱的感觉，很有档次。
空间篇
C4L真皮座椅的质感不错，为了迎合舒适度，座椅的包裹性不是太强，550的真皮座椅质地柔软，皮质非常细腻，舒适度极佳。体验者身高182cm，前排座椅调整为合适坐姿，头部空间均达到了一拳。两车的中央扶手箱开口都很大，具有一定深度，平时使用起来很便捷。手套箱带制冷功能的车型很常见，像550这样中央扶手箱也带制冷功能的车型可并不多。
两车的后排座椅都十分柔软，宽大的坐垫和靠背长时间乘坐也会提供良好的支撑性。C4L采用了航空舱式侧翼可调式头枕，舒适性极佳，550虽然只能上下调整，不过十分宽大，也拥有很高的舒适度。同一位体验者，前排座椅保持不变。
C4L和550的储物空间十分丰富，人性化的设计使用起来更加便捷，两车的座椅都支持6:4比例放倒来进一步拓展后备箱的空间，C4L后备箱的开口要比550大不少，拿取物品更加便利一些。
动力篇
C4L共有3种动力配备，其中1.6L自然吸气发动机最大功率86kw，最大扭矩150牛米，1.8L自然吸气发动机最大功率102kw，最大扭矩172牛米，我们今天拿到的1.6T涡轮增压发动机最大功率120kw，发动机在1400转到4000转之间可以持续输出最大240牛米的扭矩。轻点油门，发动机的转速瞬间提升至1000转以上，随着动力源源不断的输出推背感随之而来。来自爱信的6速手自一体变速箱平顺性不错，并带有运动模式和雪地模式。普通模式下，变速箱卖力的工作使你几乎很难察觉到换挡冲击，车辆也总是不紧不慢的感觉，当你切换到运动模式后，变速箱直到转速表逼近红线时才会换挡，伴随着发动机咆哮的同时动力被彻底压榨出来。
550共有3种动力配备，其中1.5L自然吸气发动机为混合动力车型所搭载，搭配电动机最大总功率160kw，最大扭矩587牛米，1.8L自然吸气发动机最大功率98kw，最大扭矩170牛米，我们今天拿到的1.8T涡轮增压发动机最大功率118kw，发动机在2000转时便可输出215牛米的最大扭矩。550的动力输出偏城市化调教，油门十分轻盈，深踩油门，随着发动机的咆哮动力十分线性的释放出来，虽然没有C4L来的那么猛烈，不过还是能够满足偶尔的激烈驾驶欲望。550搭配TST-6速油冷双离合变速箱，换挡速度相比传统的AT变速箱要快很多。变速箱和发动机匹配的很好，能够很好地根据驾驶者油门深度来变换档位，进一步提高出传动效率。
编辑点评：
通过对比可以看出，雪铁龙C4L和荣威550虽然是打着运动的旗号，不过在笔者看来它们具备运动素质的同时偏向舒适性调教，在同级别中出类拔萃的空间表现值得称赞，雪铁龙C4L出色的动力表现还是给我留下了很深刻的印象，荣威550配备的1.8T发动机和双离合变速箱是最大的变化，整车出色的品质也已经具备了叫板大多合资车的实力，如果是你，你会如何选择？
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