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从小型车、紧凑级到中级车、SUV，自主品牌的进步不仅仅是车型逐步增大。从早期主打低价格大空间，到如今强调配置和自主研发的动力总成，自主品牌也在不断证明自己在研发能力上的进步。近期，又一款强调配置与技术的中级车上市，它就是海马M8。作为海马汽车的首款中级级车，海马M8表现如何？
其实M8就是海马"曜"概念车的量产车型，其采用全新的车型平台打造以运动风格为主的家用中级轿车。此次上市的2.0L车型共三款配置，售价12.68-16.68万元。之前传言的1.8L车型将会作为定制车型主要针对政府采购，暂时不会上市销售。它的主要竞争对手将是已经上市的帝豪EC8、长安睿骋、奔驰B90等自主B级车型。
虽然在海马M8身上能够找到别的车型的影子，但不可否认M8的整体造型设计很漂亮，原创度也很高，仅仅通过前脸很容易就能感受到运动型B级车的冲击力。灯组、中网以及前保险杠衔接都非常自然，整体感很强。
| 产品名称 | 海马M8 | 帝豪EC8 | 睿骋 | 思锐 |
| 品牌 | 海马 | 吉利帝豪 | 长安 | 比亚迪 |
| 厂商指导价(万元) | 12.68-16.68 | 9.98-20.98 | 10.98-20.18 | 10.39-15.09 |
| 长(mm) | 4845 | 4905 | 4900 | 4870 |
| 宽(mm) | 1830 | 1830 | 1860 | 1830 |
| 高(mm) | 1475 | 1495 | 1500 | 1460 |
| 轴距(mm) | 2800 | 2805 | 2900 | 2755 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
与其它几款自主品牌B级车相比，海马M8在车身尺寸方面没有优势，不过2800mm的轴距表现还是很不错的。价格方面，作为2.0L车型12.68万的起步价表现中规中矩。
虽然海马M8是海马汽车的首款B级车，但海马在轿车研发上经验丰富，从外观整体来看，M8保持着较高的水准。钣金、漆面等方面也很规整，与合资车型没有明显差距，在一些细节上的设计也融入了自己的风格。
海马M8的内饰风格比较保守，没有太过耀眼的亮点设计，但也让你说不出什么致命的缺点。从各功能区域的布局到整体做工表现还是可以的，至少在能看的见摸的着的地方做工都很不错，整体水平在自主品牌中已属于上乘。
海马M8在音响方面很用心，舒适版车型配备了4声道+6扬声器，而顶配车型则采用了5.1声道+10扬声器的配置，这样的音响配置在同级别并不多见。音响的实际效果也很不错，虽然不是大牌音响，但整体表现依旧可圈可点。
M8采用独立双区空调，空调送风循环系统还带有花粉过滤器。同时配备了空气检测系统，当空气质量不达标时，自动切换成内循环模式。
海马M8门板采用了至少5种装饰材料，其中木纹装饰板还分为两种样式，车窗处的塑料采用触感较弱的材料。舒适版驾驶席采用6向手动调节，顶配车型则配备了8向电动调节。前排空间方面，M8表现中规中矩，身高176cm驾驶者坐在前排，头部有三指余量。
海马M8行李厢容积为498L，后排座椅可以折叠放平，进一步扩充行李厢空间。海马M8后排中央扶手配备了带冷藏功能的储物箱以及杯架，实用性很强。
本次上市的海马M8只有2.0L一种动力，之前传言的1.8L版将作为定制车型推出，暂不零售。与竞争对手相比，动力配置有些单一。这款2.0L VVT发动机技术很成熟，在稳定性方面不必担心，同时油门及制动踏板都很轻。
变速箱方面，海马M8配备6速手自一体变速器和6速手动变速箱两种，本次试驾的是自动挡车型。在实际驾驶中，这款变速箱表现很稳定，升档降档都很准确。电子助力转向并不飘，转向也很精准，不过过于轻盈的方向盘个人不是很喜欢，这点就看各自的喜好了。
海马M8的悬挂采用了前双横臂独立悬挂、后复合四连杆式独立悬挂的方式。与麦弗逊式悬挂相比，双横臂式悬挂的支撑力较强，适合中级车使用。对于噪声的控制，低频噪声抑制没有高频效果好，不过在一般城市道路表现还是很理想的。
总结：与同级车型相比，海马M8的起步价稍高，不过配置同样高于对手。全系标配ESP、坡道辅助、电动天窗、座椅加热、双区自动空调等等，科技及舒适性配置非常齐全，综合来看还是物有所值的。动感时尚的外形、2.8米轴距、科技配置,从卖相来说海马M8有一定竞争力，相信未来会有不俗的市场表现。
