一辆车的生产过程繁琐而复杂，而其中最重要的便是反复的验证系统。正是这些系统的全力检测，才让一辆车各方面的数据与设计都达到既定标准，正是这些系统的存在，才让瑕疵品无法流向市场。下面，就让我们来看一看艾瑞泽7的生产过程中历经了哪些严苛的验证系统。

数字样车模拟验证

为确保艾瑞泽7实现优异性能，通过CAE仿真分析，指导工程设计人员对于整车碰撞安全、风阻与外流场、结构耐久、NVH、动力性经济性、车辆操稳与平顺性 等性能进行了多次优化。完成CAE分析与优化报告1065份，相关分析数据13155GB。特别是造型阶段进行的外流场分析，使艾瑞泽7大大降低了风阻和 风噪，提升了车辆高速行驶中的动态稳定性。

安全碰撞强度验证

在艾瑞泽7的安全性方面也有着十分严格验证系统，比如安全碰撞强度验证。它历经了零部件测试、子系统测试、系统验证、整车碰撞安全开发的完整过程，经过反 复、充分验证和优化，最终实现优异的整车安全性能。不仅达到国内五星标准，更与国际安全法规相接轨。特别是在最近的偏置25%碰撞试验中，艾瑞泽7也力压 众多合资车，获得了广受赞誉的好成绩。

操稳稳定性验证

在开发前期艾瑞泽7就对竞争车——速腾进行了K&C试验。正是对它的分析结果指导了艾瑞泽7悬架性能目标的设定，进而通过悬架CAE仿真，结合竞品K&C试验结果开展优化设计，使艾瑞泽7的操控方面的表现可以比肩速腾甚至超越速腾。

NVH试验保障

为确保整车的乘坐舒适性，艾瑞泽7通过了一套完整的汽车NVH开发流程，涵盖从整车、白车身、各子系统到零部件的NVH性能测试，仅震动与噪声就有几十项指标，包括怠速噪声震动和各时速段噪声震动。正是对所有数据的精心分析，才造就了艾瑞泽7怠速38分贝的良好成绩。

整车可靠性测试

在艾瑞泽7完成之后，更是经历了极为严格的整车可靠性测试。试验了包括高温、高寒、高压、腐蚀、暴晒、雨淋等高强度使用环境，更是在如此恶劣的环境下整整 进行了260万公里整车可靠性测试。在结构强度、综合性能、动力总成、环境适应性、油耗等方面进行了1:1的完全用户模拟实验，最后调校出现在艾瑞泽7的 优秀水平。

正是如此繁多而严苛的测试系统，让艾瑞泽7在来到消费者手里之前就将自身所有的不足全部检测出来且进行改进，正是这些系统的存在才让艾瑞泽7上市之初就让所有人对之刮目相看。我们希望艾瑞泽7能成为自主品牌的里程碑，助奇瑞造好车之路越走越远。

  一辆车的生产过程繁琐而复杂，而其中最重要的便是反复的验证系统。正是这些系统的全力检测，才让一辆车各方面的数据与设计都达到既定标准，正是这些系统的存在，才让瑕疵品无法流向市场。下面，就让我们来看一看艾瑞泽7的生产过程中历经了哪些严苛的验证系统。

数字样车模拟验证

为确保艾瑞泽7实现优异性能，通过CAE仿真分析，指导工程设计人员对于整车碰撞安全、风阻与外流场、结构耐久、NVH、动力性经济性、车辆操稳与平顺性 等性能进行了多次优化。完成CAE分析与优化报告1065份，相关分析数据13155GB。特别是造型阶段进行的外流场分析，使艾瑞泽7大大降低了风阻和 风噪，提升了车辆高速行驶中的动态稳定性。

安全碰撞强度验证

在艾瑞泽7的安全性方面也有着十分严格验证系统，比如安全碰撞强度验证。它历经了零部件测试、子系统测试、系统验证、整车碰撞安全开发的完整过程，经过反 复、充分验证和优化，最终实现优异的整车安全性能。不仅达到国内五星标准，更与国际安全法规相接轨。特别是在最近的偏置25%碰撞试验中，艾瑞泽7也力压 众多合资车，获得了广受赞誉的好成绩。

操稳稳定性验证

在开发前期艾瑞泽7就对竞争车——速腾进行了K&C试验。正是对它的分析结果指导了艾瑞泽7悬架性能目标的设定，进而通过悬架CAE仿真，结合竞品K&C试验结果开展优化设计，使艾瑞泽7的操控方面的表现可以比肩速腾甚至超越速腾。

NVH试验保障

为确保整车的乘坐舒适性，艾瑞泽7通过了一套完整的汽车NVH开发流程，涵盖从整车、白车身、各子系统到零部件的NVH性能测试，仅震动与噪声就有几十项指标，包括怠速噪声震动和各时速段噪声震动。正是对所有数据的精心分析，才造就了艾瑞泽7怠速38分贝的良好成绩。

整车可靠性测试

在艾瑞泽7完成之后，更是经历了极为严格的整车可靠性测试。试验了包括高温、高寒、高压、腐蚀、暴晒、雨淋等高强度使用环境，更是在如此恶劣的环境下整整 进行了260万公里整车可靠性测试。在结构强度、综合性能、动力总成、环境适应性、油耗等方面进行了1:1的完全用户模拟实验，最后调校出现在艾瑞泽7的 优秀水平。

正是如此繁多而严苛的测试系统，让艾瑞泽7在来到消费者手里之前就将自身所有的不足全部检测出来且进行改进，正是这些系统的存在才让艾瑞泽7上市之初就让所有人对之刮目相看。我们希望艾瑞泽7能成为自主品牌的里程碑，助奇瑞造好车之路越走越远。