近期，奇瑞汽车可谓连连发力，先是交出了艾瑞泽7这份优秀的转型作品，接着奇瑞全新战略下的首款SUV车型——瑞虎5又来到了我们面前。关于这款车，之前我们已经做了详尽的静态解析，经历了几周的等待之后，我们终于拿到了瑞虎5的试驾车，下面就一起去检验一番。

　　有关瑞虎5外观与内饰方面的亮点，在之前的文章中我们已经详细介绍过了，在此编辑不想累述，对这款车还不太了解朋友不妨先从之前的静态解析看起。

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　　值得一提的是，虽然同为瑞虎系列车型，但是瑞虎5与之前的瑞虎车型可以说有着天壤之别。首先，瑞虎5的生产地已经不是奇瑞的芜湖总部工厂，而是奇瑞位于大连保税区的全新工厂。据厂方人员介绍，大连工厂是参考合资汽车工厂标准建造，同时引入了源自大众的AUDIT评审方法（按照用户的标准对产品质量进行最终评定），而在管理上则学习了日系品牌的先进管理经验。其次，瑞虎5采用了全新的设计风格，这一风格与艾瑞泽7比较接近；第三，虽然与之前的瑞虎同为紧凑型SUV级别，但它的定位要高于瑞虎车型，不光体现在瑞虎5更大的车身尺寸上，还有其更丰富的配置和技术含量等方面。

　　跳过外观、内饰、空间等方面，我们直接把目光瞄准瑞虎5的动力系统，瑞虎5搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，其最大功率为102kw/5750rpm，最大扭矩182Nm/4500rpm，从数据上看，它的扭矩输出更加偏重于中高段转速区间，实际表现如何，我们试驾之后就能知晓了。另外，后期瑞虎5还将推出1.6升涡轮增压发动机，这也将改善目前瑞虎5动力单一的局面。

　　悬架方面，瑞虎5采用了前麦弗逊式独立悬架，后纵向拖曳臂式半独立悬架，这在同价位车型中使用得非常普遍，属于性能与成本相折中的选择。

　　编辑总结：

　　够用、好开是瑞虎5留给编辑最深的印象，只要不极限催逼动力，就那么轻松惬意的开着这辆车还是不错的，它可以在第一时间上手并与驾驶员建立起良好的信任关系。总得来说，瑞虎5没有硬伤，这就是它最大的优势。最后，编辑还想说一点，此次我们试驾的车型为2.0L自动家悦版，售价为11.29万元，是自动挡的最低配车型，但它却配备了天窗、GPS导航、无钥匙启动/无钥匙进入系统、多功能方向盘、定速巡航、真皮座椅、倒车可视和车顶行李架等，这些配置绝对对得起11.29万的售价，所以个人觉得家悦版的性价比非常高，如果您平时用车环境有些拥堵，那么家悦CVT版绝对是个上佳的选择。

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