S.CROSS锋驭做为长安铃木推出的第一款SUV ，自从在车展中发布以来，一直是备受关注的一款车。从早年间的奥拓、羚羊，到最近的天语、雨燕 ，长安铃木一直坚持的是造廉价车，实惠车的亲民路线，长安铃木这个品牌在中国老百姓心中也自然而然的栽下了“低端”的种子。S.CROSS锋驭做为长安铃木进军SUV市场的第一款车，同时又是长安铃木战略转型的第一颗棋子，自然“肩负重任”。

作为长安铃木紧凑型SUV车型，其外观沿袭了S.CROSS概念车的风格，时尚个性的感觉让人眼前一亮，特点十分鲜明。

镀铬向上延伸与引擎盖上隆起的线条接轨，整个中网呈倒梯形，当下也十分流行这种设计。双色的前保险杠配合下端银色拉丝下唇也让我们感受到这款车型的跨界运动气息，两旁凹陷式雾灯配合镀鉻饰条给整车前部增添了不少灵气。

锋驭的前大灯和前雾灯的设计相辅相成，多边形的设计是当前潮流。除最低配车型以外，其余车型均配备了氙气大灯。

锋驭的后视镜给人一种刀锋的感觉，主要是因为集成的转向灯设计十分到位，既实用又美观。

锋驭的长宽高分别为4300、1765、1585mm，轴距为：2600mm，尺寸方面的表现中规中矩，可以满足用户的基本需求。

S.CROSS锋驭虽然定位于一款紧凑型SUV，但它的车身并不高，甚至相比SX4还要略低一些，但这也造就了它修长的车身线条，整个侧面看上去比例协调，线条的处理也同样恰到好处。

车尾的设计元素同车头相呼应，棱角分明的线条与黑色下包围银色下护板互相配合。

尾灯的设计并没有突出的亮点，不过多边形的造型加上简单勾勒出的曲线，也使得看上去很有设计感。

实拍车型配备了16英寸铝合金轮毂，轮胎尺寸为205/60 R16。

国产S-CROSS配备铃木最新开发的1.6L G-INNOTEC自然吸气发动机，据了解，最大马力可达122PS，与之相匹配的是5挡手动或可模拟7挡的CVT变速箱，两者配合之下，最低百公里油耗仅5.6L，在SUV界，这是一个低得惊人的数字。悬挂方面保留了同平台车型SX4的组合，前麦弗逊，后扭力梁，很经济实惠的结构。四驱车型还配备了铃木ALLGRIP四驱系统，此系统在原有的铃木四驱的基础上进行了轻量化，并配合车内的驾驶模式选择模块，可以实现自动、运动、雪地、锁止这几种驾驶模式。

S-CROSS的中控设计贯彻了日系品牌近年来兴起的简约时尚风格。中控轮廓采用简单流畅的线条勾勒成型，搭配亮色饰条描边，显得既富有层次感又颇具质感。

三幅式方向盘的造型非常小巧，和本田新的家族式方向盘设计颇有几分相似。握把粗细适中，真皮方向盘包裹很熨帖，握在手中很有驾驶的欲望。铃木还为其配置了方向盘换挡拨片，为这款实用性很强的车型增加了些许驾驶乐趣。

仪表盘造型简约，双表盘搭配一块大尺寸的行车电脑显示屏。仪表采用黑底白字，表盘边缘用蓝色光晕效果搭配哑光银色镶边，科技感营造得很到位。

六边形的中控台绝对是整个内饰最抢眼球的部分，干练的造型搭配大面积的触摸屏，对质感的提升可谓不小。中控布置的按钮不多，以配合整体的简明风格，大部分功能都改为在触摸屏上操作。

锋驭采用的是CVT无极变速（模拟7挡）变速箱以及5挡手动变速箱。

前排空间方面可以称得上宽敞，176cm的体验者在调整好驾驶姿势后头部有一拳多的余量，而扶手的位置也恰到好处，人性化设计还颇有考究。

后排座椅靠背偏直，而且包裹性一般，基本是平整的，长时间乘坐舒适性不是太好。而后排腿部空间为一拳左右，属于中等水平，由于坐姿较高，头部则比前排稍微压抑一些。

储物空间方面，S-CROSS放置随身小物件的储物格不少，前后排都配有单独杯架，后排车门板上也有独立的杯架，储物格设置丰富到位。后备箱平整且后排可以按比例放倒，应付日常家用绰绰有余。

编辑点评：总的来说S-CROSS还是能够让我们眼前一亮，设计得很到位。此外，可开启全景天窗、无匙进入/启动、坡道辅助、ESP、侧气帘等配置都十分的厚道，还有ALLGRIP四驱系统的车型，可见，这款车型是带着诚意而来的。