在SUV市场火爆的同时，MPV市场也逐渐显露锋芒。它不但提供了更加宽敞的乘坐空间还可以满足更多人的出行需求，这对于家庭来说无疑是最合适的的选择。除GL8外，在20万售价区间的细分市场，能真正的保证车内7名乘客都可以舒适坐下的MPV,实属凤毛麟角。以前对于这块细分市场似乎只有奥德赛，而现在车友们又多了一个新选择，那就是双龙新路帝。

　　●拼外观：

　　在车身尺寸上，奥德赛的4810*1802*1570mm要明显小于新路帝的5130*1915*1850mm，视觉上，略低的奥德赛更有几分旅行车身影。新路帝除了车身要比奥德赛更大，创新的SUV设计赋予整车动感强悍的风格。由于奥德赛长期以来只进行过小改款，所以对于它的外观消费者早已习惯。

　　●比内饰：

　　内饰设计上，奥德赛的中控台要显得复杂一些，多层次设计带来了很强的立体感。而新路帝的内饰设计相比奥德赛要显得简单、硬朗很多，线条勾勒简约的风格，微微隆起的中控台看起来很饱满，银灰色面板加强了科技感。

　　●论空间：

　　在车身及轴距长度上，新路帝占有一定的优势，不过，由于日系车良好的空间布局，奥德赛的空间表现很优秀，但由于高度有限，奥德赛的第三排头部空间有些压抑。而新路帝则表现喜人，媲美GL8的3000mm轴距赋予它优秀的腿部空间，加上车身高度的优势，头部空间更是让车内的驾乘者倍感舒适。

　　奥德赛在三排座椅的乘坐上，设计为2+3+2，而新路帝则为2+2+3。新路帝第二排的两个独立座椅的乘坐舒适性要优于奥德赛，同时，新路帝的独立座椅设计也让它表现出了一些商务风格。新路帝的第二排座椅除了可以前后移动外，设置有小桌板供乘客放置笔记本或平板电脑等较轻的办公用品。

　　●量装载：

　　奥德赛和新路帝两款车型的第三排都可以放平后用来增加后备厢的储物空间。而对于第二排座椅，奥德赛可以轻松的将第二排坐垫向前翻起，靠背完全放平，与后备厢地板形成一个平面。而新路帝的第二排座椅虽然无法完全收起，但可以极方便的拆卸。在三排座椅同时打开时，由于长度的优势，新路帝表现的后备空间要更大一些，而奥德赛在打开第三排座椅之后的空间就很有限了。

　　●豁动力：

　　动力方面，奥德赛使用的是一台2.4L自然吸气发动机，最大功率为133kW，最大扭矩218N·m，搭配5速自动变速箱，采用双横臂式独立前、后悬架组合。这台发动机对于驱动奥德赛1.7吨左右的车身来说，只能说够用。

　　新路帝搭载的是一台2.0L涡轮增压柴油发动机，最大功率114kW，最大扭矩达到了360N·m。配备E-Tronic5速手自一体变速变速箱，悬架采用前轮双叉臂前悬和后多连杆独立后悬架组合，更重要的是，新路帝是以后轮驱动为基础开发，搭载了电子控制式的四轮驱动系统，在雪地、泥泞道路和越野路面上，新路帝展示了超强的通过性能与优异的驾驶性能。

　　●结语：

　　我觉得作为一款MPV车型，也许在使用过程中我们并不会在意它的加速有多快，动力有多强，更偏重于它的空间功能。但在如今性能打天下的车坛中，在拥有大空间、高舒适的特点后，具备良好的动力性能肯定是必然的趋势。相较之下，新路帝在关注空间与舒适的同时，也给予了性能方面优势，更注重了安全性能，在“大块头”车型里一枝独秀，无愧于“休闲生活大本营”的称号。