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如果提起讴歌品牌，大家一定会想到MDX这款车，究其原因，是因为MDX一直以来都是讴歌在华的主力销售车型。当然也同时作为讴歌的旗舰车型，拥有讴歌最顶端的先进技术。在2013年，讴歌上市发布的新车相比以往，算是非常密集的。即将岁末，讴歌的新款MDX也开始上市销售。作为新款，MDX的售价降低了，姿态的降低自然能迎来更多消费者的关注。但在新款MDX上所使用的诸多技术却没有丢失。
● SH-AWD何以成为MDX乃至讴歌品牌的独门利器？
SH-AWD系统（超级四轮驱动力自由控制系统）是讴歌的精髓技术，该系统的主要工作原理是车辆转弯时可将更多的扭矩传递至外侧车轮。使弯道驾驶更加轻松，而全新MDX所配备的SH-AWD在原先系统的基础上，增加了AHA敏捷操控辅助系统，在车辆制动时，通过制动延长扭矩矢量分配，提升转向的循迹性，这在之前的讴歌车型上是没有的，包括RLX。
● 小排量增压发动机的替代方案
在现如今的SUV市场，很多德美系品牌车型都开始使用涡轮增压发动机，更高效的动力输出和更达标的排放是选择涡轮增压发动机的理由。但我们看到，在讴歌品牌乃至本田车型上，自然吸气发动机依旧占据主流。但这并不意味着自然吸气发动机对于节能环保没有自己的做法，在新款MDX上使用的3.5L发动机，带有VCM可变缸技术，在不同的动力需求下，发动机自动切换工作缸数，用来节省燃料，提高燃油经济性。
● 新款MDX还未配备智能远光灯系统
在讴歌MDX上，使用了全LED大灯，这种以LED发光元件作为前大灯的发光源做法，不止在新款MDX上出现，旗舰轿车RLX上同样具备。但和MDX相比，RLX的前大灯内部结构稍有不同。而MDX的这种全LED大灯，在技术水平上还没有达到智能远光灯的水平，但据了解讴歌正在向这个方向研发。
● 四年或十万公里免费的“讴歌远程协助系统”
这套远程协助系统厂家称之为Acura Link,能够提供16种远程协助服务，其中大致包括救援、定位、导航检索等常用功能。但值得一提的是，讴歌的这套系统在整车质保期内，也就是四年或者十万公里内是免费使用的。
● 带有六种模式的全景摄像头系统
在新款MDX上，讴歌也加入了全景摄像头这项配置，通过车头、车侧、车尾的摄像头可建立六种不同视角的摄像头观察模式。对于前方障碍、侧方停车、倒车能够起到非常便捷的辅助作用。这项配置尤其对这种体型庞大的中大型SUV的泊车很有帮助。
● 相比老款减重131公斤
在车身的轻量化方面，MDX采用了59%的高强度材料，热冲成型一体式门环等途径，在全新平台上使用了更多的轻量化材料。
● 视觉重心很低 前后大灯变化最大
新款MDX在车头的变化主要体现在大灯和中网上，大灯的轮廓更加细长，内部的灯源也从氙气大灯变成了全LED大灯。这种大灯在讴歌RLX上也曾见过，但内部结构和MDX并不完全相同。雾灯被一条仿LED的光带替代，进气中网的细节刻画更加运动。
新款MDX的车身尺寸相比老款有所加长，侧面造型给人的视觉感受非常低，这和前后大灯的位置有很大关系，新款MDX使用了马牌LX系列轮胎，注重舒适性。光带式LED转向灯集成在外部后视镜上。
尾灯的位置比很多车型的传统设计都要更低一些，尾灯的形状同样有所变化，熏黑处理外加LED光源，相比老款更加有神。排气管采用隐藏式设计，从车外看不到，进一步加强了车尾的整体感和简洁度。从车尾整体看，相比老款，线条少了，棱角也有所收敛，给人的感觉更加亲和和时尚。
● 双屏幕设计+讴歌远程协助系统
方向盘的直径非常小，操作起来很趁手。真皮包裹的皮质很细腻，手感不错。方向盘采用电动调节，并带有方向盘加热功能。在方向盘上多功能按键分布相对较多，除了ACC自适应巡航的控制按键以外，音频、行车电脑切换拨轮也都集成在上面。
这套双屏幕中控液晶屏是整车内饰的一大亮点。上方屏幕为8英寸液晶显示屏，下方屏幕为7英寸可触控显示屏。上方显示屏主要负责全景摄像头和导航功能的显示，下方显示屏主要负责空调和音频操作。在两个屏幕下方，有汉显的操作旋钮和按键，按键数量相比上一代也大幅缩减，上手更容易一些。
在文章第一页已经详细说到了讴歌的远程协助系统，这里就不做赘述了，除此之外，讴歌MDX还配备了CMBS预刹车制动系统和电子手刹。配合ACC主动自适应巡航，能够增加主动安全性，在安全配置角度讲，MDX几乎涵盖了当下的主流高科技安全配置。
● 储物空间丰富 扶手箱内部空间宽大
车内的储物空间还是非常多的，其中前排中央扶手内部的空间非常宽大，也非常深，能够满足前排乘客的储物需要，后排以及后备箱内部也有不少储物隔板和凹槽，对于一款七座SUV来说，储物空间的能力也是非常主要的一个方面。前排座椅非常柔软，但包裹性一般。头部空间比较宽裕。
第二排座椅的靠背能够进行适当的角度调节，当第三排放倒没有载客需求的时候，第二排乘客可以前后移动座椅，适当增加第二排的乘坐空间。如果第三排也要载人，那么第二排如果不适当缩小腿部空间，第三排几乎无法坐人。
车内后备箱空间最大可拓展至1344L，且第二排座椅以后全部放倒，地板非常平整，没有高一块低一块的尴尬。后备箱尾门采用电动控制，方便日常操作，尤其是对于臂膀力气稍小的女生而言，更加贴心。第二排座椅能够一键式放倒，不必费太大力气。
● 后排娱乐影音系统
在第二排具有独立的影音娱乐播放系统，但开启需要前排控制，在屏幕的后方有控制按键，并且能够拿下来，当遥控器使用。屏幕可左右分为两个显示屏，插上耳机之后，第二排左右乘客观看互不影响。
● 动力部分
新款MDX使用了3.5L直喷发动机，这款发动机配备了VCM智能动力管理技术，最大功率达到215Kw/6200rpm,最大扭矩360Nm/4500rpm.配合六速手自一体变速箱。变速箱带有S挡和换挡拨片，S挡下，换挡延迟，动力输出更加迅猛，油门响应更加灵敏。
全新MDX还加入了综合动力系统，简称IDS，这套系统能够根据驾驶者的需求来调整动态性能，分为三种模式：标准、舒适、运动。运动模式下，转向力更加沉重而直接，舒适模式适合城市驾驶。SH-AWD系统也可以在偏运动或标准模式下调节。
除了发动机总成系统、SH-AWD系统、综合动力系统这三大方面外，在驾驶方面最大的两个亮点就是舒适性和静谧性。在试驾中，车辆通过悬架、转向、加速、油门踏板、整体推背感各个方面给人的感受都相当细腻，有别于德系车的粗犷感，讴歌MDX在诸多方面都让你感觉到精细的设计。而静谧性则由于主动降噪技术的运动，让车内几乎感受不到外界噪音。
总结：新款MDX在配置不降低的前提下，售价下探。进一步增加了在同级别中的竞争力，当然从绝对销量上来讲，讴歌MDX和德系豪华品牌中大型SUV还有很大差距，但作为讴歌的销售主力和旗舰车型，MDX确实有几项拿得出手的配置和科技运用。从技术角度保证了产品的生命力。而其四年或十万公里的免费保养和质保则进一步惠及消费者。
