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均提供7座版车型
新X5的车身线条更加方正，强调空间的利用率，所以行李厢和乘坐空间都更加宽敞，特别是较为平直的尾部，也为增加第三排座椅提供了足够的空间，虽说车展上的展车还是五座版，但即将进入国内销售的X5将开始提供7座车型。
而前两排的座椅在这个级别SUV中很少会出现“不够大”的问题，毕竟车身尺寸就已经很可观了，所以消费者也不用担心空间变得更大的X5会在空间上拖后腿。
MDX的前两排乘坐空间与新X5基本相当，前后都可以同时容纳标准身材的成年人，而且头部空间甚至还要比X5更胜一筹。
上一代MDX就提供7座版本，新一代车型自然不会省略掉这个实用的配置，不过由于车身尺寸还尚未达到全尺寸，所以无论是X5还是MDX，在第三排的空间表现上都不会超越消费者所熟知的汉兰达车型，偶尔应个急并没有什么问题。
宝马的动力性不容怀疑
MDX目前在国内仅提供一款3.5L V6自然吸气汽油发动机，除了本田一直所坚持的i-VTEC外，只是多了闭缸功能，从技术角度来说并没有太多值得说道的。好在这台发动机日常使用具备较好的响应能力，加之合格的账面动力数值，还是足以对得起MDX的实际定位。
而6速手自一体变速器也是讴歌系列车型所一直使用的，虽说挡位数量不多，但综合表现十分突出，不仅换挡极为平顺，与发动机的动力衔接也十分顺畅，可谓表现最好的6速自动变速箱之一。
X5的起始动力就达到了xDrive35i，也就意味着其最入门级的配置就已经是3.0T发动机了，这台代号为N55的直列6缸涡轮增压汽油发动机具备强劲的动力表现，实际加速表现已经完全超过MDX的3.5L排量机型。而除了X5 M，X5家族还有xDrive50i车型可以选择，那台4.4L V8双涡轮增压发动机也是消费者所熟悉的，如今依然活跃在宝马新车中，毕竟也没有什么革新的技术值得改进了。
X5全系标配8速手自一体变速器，这也是当今表现最好的变速箱之一，已经完全普及在宝马所有新车型上。
论动力性，确实X5会毫无悬念的胜出，毕竟这也是宝马的看家本领，若轻易输给对手，也就不是宝马所应有的表现了。
编辑点评:
经过一番比较，可以发现新X5更加强调了运动气质，颇有些“40岁的人、20岁的心脏”的状态；而MDX适合个性洒脱的新生代年轻消费者，在国内这个SUV备受追捧的市场，小众SUV凭借自身实力，成为家喻户晓的产品并不算难。
至于谁更值得购买，现在谈性价比还有点早，因为全新X5的上市时间为2014年初。不过MDX已经按耐不住，广州车展上公布了身价，73.9-79.5万元的指导价比现款便宜了不少，而且也要比现款X5更便宜些。当消费者厌倦了现款X5、而新X5还未登陆的时候，MDX显得十分值得考虑。
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