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中型车的市场表现持续火爆，仅在国内生产的合资、自主品牌中型车就多达40余款，如果再加上进口车型，竞争的激烈程度可想而知。作为销量和利润的重要来源，中型车向来都是厂商的兵家必争之地，不断推陈出新当然是在激烈的市场竞争中保持领先优势的最有效途径，今天我们介绍的两款车就是2013广州车展中上市的天籁公爵版以及全新款别克君威。
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日产显然想把天籁打造成高级的中级座驾，已讨好那些对配置和空间有更高要求的用户。于是，继续推出顶配车款——公爵就成了顺利成章之事。
全新别克君越是产品中期改款，从外观、内饰的设计，到动力系统和配置都有一定幅度的提升和变动，气质上还保留着老款君越敦实、厚重的底气，但整车的高级感有了较为明显的提升，配置方面更是足够大方，很多跨级别的高端配置都系数出现在君越上，这次新君越来势汹汹，想必也要在中级车市场上再巩固自己的地位。
与全新天籁公爵版相比，全新君越在外观上的变化就没那么大了。作为一辆改款车型，外观方面它与其他车型一样，在车辆的整体线条上并没有太大的改变，变动的只是车头和车尾的细节之处，这也是大部分中期改款车型的典型特点。
别克品牌的家族式特点就是它那霸气十足的直瀑式进气格栅，这个设计就是当年从君越身上开始传承下来的。到了这款全新君越身上，别克的设计师们将这个家族式特点进行了全新的设计，更强的立体效果让它可以更好的衬托出车辆大气豪华的性格。
更加犀利的前大灯造型很好地将夸张的中网风格向两侧延续，后方轮廓引入了回旋镖的线条将犀利与动感进行得更加彻底。前转向灯与前雾灯被设计在了一起，位于前保险杠的两侧，很有个性。
侧面的造型更加饱满，突出的前后轮拱让整车看从侧面看上去同样动感，头尾灯的“对勾”样式遥相呼应，在车窗边框、车门拉手处设置的镀铬装饰条提升了车辆的豪华气质，车门下方及车尾侧面的镀铬饰条还能起到防擦条的作用。
车尾的线条并不像车头那般激进，尾箱上沿突出的设计更具立体感，大面积的镀铬饰板迎合整体年轻化的风格。饱满的后保险杠下方嵌入了两侧单出的带有镀铬装饰的排气口，颇有运动车型的感觉。
与全新天籁相比，全新君越在外观上的变化就没那么大了。作为一辆改款车型，外观方面它与其他车型一样，在车辆的整体线条上并没有太大的改变，变动的只是车头和车尾的细节之处，这也是大部分中期改款车型的典型特点。
带有日间行车灯和AFS随动转向照明功能的双氙气大灯除2.4升eAssist外的车型上均为标准配置，而它采用的LED雾灯，目前可以说是同级别车型乃至高一级别车型所罕见的配置。
全新君越尾部采用了面积更大的镀铬装饰条，并且采用贯穿左右的全新布局，让全新君越尾部的整体风格更加协调。另外，全新君越尾灯也采用了与头灯风格一致的造型，与车头有着更好的呼应。
内饰对比：风格各有不同
在内饰方面，这两款车型均拥有两种颜色的内饰风格，以满足不同消费者的不同需求。但相比之下，全新君越的内饰设计显然要显得更高档一些，它的内部采用了大量的真皮包裹，让车辆的豪华感得到了一定的提升。
另外，与新天籁公爵版相比，全新君越所配备的那套液晶仪表盘则更是可以最大程度地吸引消费者的眼球，四块液晶屏与冰蓝氛围灯的组合为这款车营造了相当淡雅又富有科技感的驾驶环境。
与全新君越采用科技武装不同，新天籁采用的则为视觉武装，新天籁的仪表台及方向盘上运用了大量银色饰板进行装饰，看上去更时尚、更大众化。
新天籁公爵版的中控台，给我的感觉就是低配车型的改装更容易了，音响控制区与大屏幕不再采用分离的设计，虽然低配车型并未配备DVD+GPS影多媒体娱乐系统，但未来后装市场的专车专用一体机肯定会比老款车型上采用分体设计的套装更便宜、更易换装。
黑底白背光的仪表在目前的轿车上并不少见，新天籁公爵版双环式的仪表造型很简洁，镀铬的外环也与整体的时尚路线相统一。仪表中央除了下方显示里程及档位的显示屏外，上部还提供了一块彩色的多功能显示屏，在同级车型中并不多见，而且还采用了带有倾角的设计，能够有效地缓解视疲劳。
而在其他配置方面它的表现也较为不错，倒车影像、倒车雷达、定速巡航、后视镜加热、座椅加热、带有清洗喷头的自动氙气大灯等在这辆全新君越车型上也都有配备。特别是对于驾驶模式选项、定位互动服务系统、中控台液晶屏等，在大部分全新君越车型上也都有所配备。
另外，全新君越的高配车型还配备了IntelliLink智能车载交互系统。其实，这套系统并不是第一次在别克车型上使用，在之前的昂科拉身上别克已经采用了这套系统，只是昂科拉使用的是“简装版”，而这辆全新君越则是将“完整版”正式启用。
动力对比：各有各的优势
新天籁公爵版的发动机使用的是2.5升自然吸气发动机，这台代号为QR25DE直列四缸发动机相比于老款天籁所使用的VQ25DE V6发动机来说性能参数上有微小的提升，也能够在更低的转速下爆发出最大扭矩。
无独有偶，公爵车款的变速箱也同样采用了模拟7速的CVT。技术层面上，这台变速箱缩小了油压机尺寸，降低了油量，因此，整体摩擦损耗会降低40%，另外，其变速比范围也有所扩大，引用官方的宣传，可等同于8AT的变速比。
全新君越推出了3.0L V6、2.0T、2.4L三种排量，加上将稍后上市的2.4L eAssist混合动力车型，在同级别车型中提供了更为丰富的选择。从全系产品的定位来看，最先推出的3.0L旗舰车型定位较高。
所匹配的第二代S6六速手自一体变速箱也比较熟悉，紧密的换档动作减少了之前那款变速箱在低马力车型上换档稍显迟滞的现象，加速过程中动力衔接顺畅，在舒适性体验上也比较令人满意。急加速时对油门的响应也比较积极，不会有明显的滞后感。
在变速箱上两款车型也使用着完全不同的配备，并且这种不同则完全保持了它们一直以来的传统。全新君越使用的是六速手自一体变速箱，而新天籁使用的则是CVT无级变速箱。
编辑点评：
从这两款车的横向对比来看，虽然全新君越在配置和车辆动力上都有着一定的优势，但是对于新天籁公爵版而言，更为优秀的后排空间和更好的燃油经济性无疑是它最大的优势。特别是对于国内的消费者来说，日系中级车一直以来都是他们的主要关注对象。
所以，在我看来全新君越与新天籁这两款车在横向对比中并没有谁好谁差之分，正如每个人有自己不同的性格一样，车辆也都各自有着不同的特点。全新君越可以给你带来更加大气的气场、更豪华的配置和更好的车辆性能；而新天籁所带来的则是更加务实的价格和更低的油耗。在这两款车型的选择中，消费者的购车需求和其对品牌的喜好度在我看来所起到的作用则更大。
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