在2013法兰克福车展上，标致新一代308两厢版车型正式发布。该车是基于基于PSA集团EMP2平台打造的全新车型，外观和内饰相较现款308都焕然一新。近日Euro-NCAP对这款全新车型进行了测试，测试获得了五星成绩，而且在各方面表现比较均衡。

碰撞保护的百分比成绩=碰撞得分/该项总分，标致308获得5星评定。2010年Euro-NCAP调高了5星的安全标准，针对成人、儿童与行人等3项碰撞保护测试，达到5星最高评级的标准都有所提高。其中成人碰撞防护所得分数除以满分的百分比成绩，由75%提升至80%才能达到5星标准，同时儿童安全防护由70%提升至75%，行人安全防护也由25%提升至40%，新车必须同时符合各项5星碰撞标准，才能得到总成绩为5星的最高评级。在更严格的新标准下，标致308以成人防护92%、儿童防护79%、行人防护64%与安全辅助配备81%的各项得分率，最终获得总成绩5星的安全评级。

一：成人乘员保护 得分33分，得分率92%

Euro-NCAP的碰撞报告显示，新一代标致308的整体表现已经接近满分，因此获得了5星的评定（星数越高安全性越强）。

1.40%偏置正面碰撞，得分14.8分

Euro-NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击以64km/h的速度进行撞击测试，汽车前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。

在正面碰撞测试中，标致308给予前排两位乘员的保护均处于优秀和良好状态。可以看到发生碰撞时308的发动机舱明显溃缩，安全气囊正常弹出，翼子板尾部也不会影响车门开闭，驾驶舱整体上会获得很好的保护。同时可以看出A/B/C柱均未发生明显变形，不会影响前后车门的正常开启。

2.侧面碰撞测试，得分15.1分

在侧面碰撞测试中，碰撞将分成两个不同环节。第一个环节为障碍壁碰撞，障碍壁会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。第二个环节则是圆柱碰撞，坚硬的圆柱体铁杆将会以29km/h的速度撞击车体侧面，因为受力面积非常小，可以进行更直接的受力测试。

可以看到，在侧面障碍壁碰撞测试中，驾驶员获得了比较周到的保护，所有区域得分均为优秀，令人印象深刻；在更严格的圆柱碰撞中，车门受损很严重，但驾驶员胸部得分依然为良好，成绩令人满意。不过车门变形如此严重，虽然有助于吸能，但势必会影响车门顺利打开。

通过上图的测试成绩可以看出，在追尾碰撞（模拟）测试中，标致新一代308的表现再次令人满意。这款车虽然采用被动安全头枕，但保护效果较好。即使车辆遭遇追尾，由于头枕等保护系统正常作用且表现良好，也不会给乘客带来严重伤害，因此获得了3.3分的得分。

二：儿童乘员保护 总得分39分，得分率79%

【儿童保护测试示意图】

在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在18个月和3岁的不同时期婴幼儿进行测试。两个年龄段的儿童假人均需使用安全座椅，其中18个月婴儿背向行驶方向，3岁儿童面向行驶方向。两个婴儿保护项目虽然并未取得满分，但也能给婴儿带来非常良好的保护。此外，安全特性和儿童座椅安装便利性上，308也有相当不错的兼容性，整体表现出色。

三：车外行人保护 总得分23分，得分率64%

在行人保护方面，欧洲Euro-NCAP根据被测试假人的头部、骨盆和腿部的受伤程度予以评分。行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，哪些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

而具体到标致308这款车上，其头部表现只能说处于同级平均水平，获得了12.2的得分；值得一提的是，其他车型的“老大难问题”——行人骨盆保护，新308的表现则比较出色，获得了5.2分的高分（同级的观致3仅为3分，新马自达6 Wagon则未得分）；而且由于保险杠的出色设计，行人腿部保护也获得6分满分。总的来看，这款车在发生碰撞时，对车外行人相当友好，处于同级较高水平。

四：安全辅助装置 总得分7分，得分率81%

在欧洲Euro-NCAP安全标准中，高科技安全配置的应用也可给测试车型赢得额外加分，分成限速装置、车身稳定装置和安全带未系提醒，每项3分共计9分。而在辅助安全这个大的方面，新308已经配备了限速功能、全系标配车身稳定系统和全部座椅的安全带未系提醒，因此获得了7分的得分。当然，同级车基本也都能获得这一分数。

总结：从Euro-NCAP的碰撞的分析结果来看，新一代308在主被动、车内外安全保护上都比较令人满意。车内乘员遭受各角度不同形式的冲击下，基本都能获得“优秀”或“良好”级别的保护，坐在儿童座椅上的小朋友也能获得周全的保护；连车外行人也获得了同级比较少见的照顾。