福特翼搏颈部保护成绩处于“良好”状态

在安全碰撞测试中，针对后方发生的追尾事故也是需要特别注意的，特别是在追尾中受伤很容易引发颈椎损伤，福特翼搏带有主动式头枕，该系统在碰撞发生时将会缩短头部与头枕的距离，尽可能保证乘员颈部安全，这一点上福特翼搏达到了“良好”的最高标准。

儿童保护碰撞测试成绩 得分为38分，成绩还需努力。

通过整个测试中得出的结论来看，18个月左右大小的小孩以及三岁内的碰撞测试成绩都还算合格。在正面碰撞测试中，后排儿童的反置方式，以尽最大保护模式。在侧面碰撞测试中18个月大的和3岁的假人在发生突发的情况下移动量在可接受范围内，同时儿童安全座椅保证儿童不会遭受侧向力的突然发生，而安全座椅的横移情况也在安全带的可控范围内。另外重要的一点就是前排安全气囊能否进行独立关闭，这样可以采用后向式安装方法安装儿童座椅。

行人碰撞保护测试

测试流程

行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

在行人保护测试方面，欧洲Euro-NCAP将根据测试中的假人头部，臀部和腿部的受伤情况评估。福特翼搏在测试中显示，对于假人的头部以及臀部均在最差的这个最低档位置，这可能也和福特翼搏车头造型有很大关系。保护较好位置仅为腿部，行人保护成绩不是十分理想。

福特翼搏主动安全配置表现良好（加分项）

虽然在整体测试福特翼搏对于行人与儿童的保护还需要改进，但在Euro-NCAP中高科技辅助装备是同样可以得到额外的加分的选项，其中所有加分项福特翼搏在限速功能上没有配备，简单的限速装置看似没用，但在高速上对于驾驶员的帮助却很大。还有就是安全带提示配置也并不是全部配备，所以减除1分。其余都配置齐备，满分7分，仅差2分满分，这个表现还算不错。

编者总结：在行人保护上，福特翼搏可能由于车身外形设计，导致碰撞时行人受到冲击将加重，并且对于儿童座椅的设计也表现得不尽人意，虽然翼搏在对车内前排人员保护很好，但是上述两项成绩是拖累它导致最后只能拿到四星的评定。

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