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行人保护需要提升 翼搏欧洲碰撞仅四星

2013-12-02 06:45:08 来源:网上车市   原创    作者:汪琪   编辑:汪琪   

福特翼搏颈部保护成绩处于“良好”状态

行人保护需要提升 翼搏欧洲碰撞仅四星

在安全碰撞测试中,针对后方发生的追尾事故也是需要特别注意的,特别是在追尾中受伤很容易引发颈椎损伤,福特翼搏带有主动式头枕,该系统在碰撞发生时将会缩短头部与头枕的距离,尽可能保证乘员颈部安全,这一点上福特翼搏达到了“良好”的最高标准。

儿童保护碰撞测试成绩 得分为38分,成绩还需努力。

福特-翼搏 Euro-NCAP儿童保护成绩
欧洲Euro-NCAP评分项目 测试项目 得分情况
儿童保护评分 18个月儿童 12
3岁儿童 10
车辆评估 16
总分49分 38
制表:网上车市 www.cheshi.com

行人保护需要提升 翼搏欧洲碰撞仅四星

通过整个测试中得出的结论来看,18个月左右大小的小孩以及三岁内的碰撞测试成绩都还算合格。在正面碰撞测试中,后排儿童的反置方式,以尽最大保护模式。在侧面碰撞测试中18个月大的和3岁的假人在发生突发的情况下移动量在可接受范围内,同时儿童安全座椅保证儿童不会遭受侧向力的突然发生,而安全座椅的横移情况也在安全带的可控范围内。另外重要的一点就是前排安全气囊能否进行独立关闭,这样可以采用后向式安装方法安装儿童座椅。

行人碰撞保护测试

测试流程

行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人,通过一系列的反复测试,得出车辆正面哪些部位保护到位,那些部位会对行人造成伤害,而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

福特-翼搏 Euro-NCAP行人保护成绩
欧洲Euro-NCAP评分项目 测试项目 得分情况
行人保护评分 头部 14.7
臀部 0.4
腿部 6
总分36分 21
制表:网上车市 www.cheshi.com

行人保护需要提升 翼搏欧洲碰撞仅四星

在行人保护测试方面,欧洲Euro-NCAP将根据测试中的假人头部,臀部和腿部的受伤情况评估。福特翼搏在测试中显示,对于假人的头部以及臀部均在最差的这个最低档位置,这可能也和福特翼搏车头造型有很大关系。保护较好位置仅为腿部,行人保护成绩不是十分理想。

福特翼搏主动安全配置表现良好(加分项)

福特-翼搏 Euro-NCAP安全辅助成绩
欧洲Euro-NCAP评分项目 测试项目 得分情况
安全辅助评分 限速功能 0
车身稳定系统 3
安全带提示 2
总分7分 5
制表:网上车市 www.cheshi.com

虽然在整体测试福特翼搏对于行人与儿童的保护还需要改进,但在Euro-NCAP中高科技辅助装备是同样可以得到额外的加分的选项,其中所有加分项福特翼搏在限速功能上没有配备,简单的限速装置看似没用,但在高速上对于驾驶员的帮助却很大。还有就是安全带提示配置也并不是全部配备,所以减除1分。其余都配置齐备,满分7分,仅差2分满分,这个表现还算不错。

编者总结:在行人保护上,福特翼搏可能由于车身外形设计,导致碰撞时行人受到冲击将加重,并且对于儿童座椅的设计也表现得不尽人意,虽然翼搏在对车内前排人员保护很好,但是上述两项成绩是拖累它导致最后只能拿到四星的评定。

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