2.侧面碰撞测试，英菲尼迪Q50获得了7.0分，给予了车内成员比较全面的保护，整个身体侧面较好。

3.圆柱碰撞由于带有硬物的测试铁杆对车辆的破坏力比较集中，侧安全气囊以及防撞钢梁的吸能下，假人肋骨偏斜数据显示“边缘”，其他地方均为高于标准，因此RAV4得到了6.3的得分。

测试流程

在侧面碰撞测试中，撞击物会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。而在圆柱碰撞测试中，带有硬物的铁杆将会以29km/h的速度撞击车体，因为体积小，可以直接撞击到测试的有效部位。

4.追尾碰撞(模拟) 英菲尼迪Q50座椅颈部保护处于“最好”状态 

英菲尼迪Q50头枕在被撞时发挥作用，由于是普通头枕，因此Q50的头枕被系统被评定为“被动”。但测试结果不错：在遭遇严重追尾事故时出色的座椅以及头枕设计将会让车内人员的颈椎避免受到致命的伤害，这一点对于车内乘客来说显得非常重要。

5.儿童保护测试 英菲尼迪Q50的总得分达到42分，处于高水平

通过表格的测试成绩可以看出，一岁半儿童以及三岁儿童测试成绩优秀，在正面碰撞测试中，正向坐着的3岁假人的头部没有过多向前运动。在侧面碰撞测试中，3岁和18个月大的假人没有明显脱离儿童安全座椅约束，使得身体与汽车内饰部件相接触的危险性降到了最低。此外还要看前排安全气囊是否可以关闭，从而导致是否可以使用后向式儿童安全座椅。

测试流程

在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在一岁半和三岁不同时期的儿童进行测试。两个年龄段的儿童“假人”需乘坐安全座椅。

6.行人保护测试 英菲尼迪Q50总得分为24分 保护率达到67%

在行人保护方面，欧洲Euro-NCAP根据测试假人头部、臀部和腿部的受伤程度予以评分。 英菲尼迪Q50保险杠对行人头部保护达到了19.1分的高分，不过臀部与很多车型一样只有0分，腿部保护则有5.1分。

测试流程

行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

7.英菲尼迪Q50 配备限速提醒装置

在欧洲Euro-NCAP的碰撞标准中，高科技安全配置的应用也为测试车型英菲尼迪Q50赢得额外加分。Q50的车身电子稳定控制系统是的标准装备，该车标配了驾驶座与副驾驶座安全带未系提醒功能，符合Euro NCAP的要求，并且具备限速提醒功能。

总 结：从Euro-NCAP的碰撞的分析结果来看，英菲尼迪Q50的测试车型整体表现均衡，达到豪华轿车的安全的最佳标准。 对车内人员和行人的保护都有着不错的表现，可见英菲尼迪Q50的车身结构与安全系统还是非常可靠的。

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