今年广州车展日系车全面复苏。其中，东风日产以重磅新车天籁·公爵压阵，发出重新进入高速增长轨道的呐喊。而随着企业发展速度的不断加快，北京现代早已开始斟酌其在中国市场的整体布局问题。名图打破了上市必在北京的桎梏，在日系品牌家门口广州露出“品牌野心”。两强相遇，也势必让2014年谁是第四产生新的疑问。

    在预热了将近半个月后，东风日产为新世代天籁·公爵打造的8分钟微电影《宽·容世界》总算露出了“真容”，随后导演陈可辛和明星黄晓明也出现在展台上为公爵上市站台，这也让围观发布会的人群发出了不小的尖叫声。而如此耀眼的星光都只是东风日产为了一款车型—天籁·公爵，这是一款价格区间覆盖25.18万-29.98万元的高端中高级车型。

     星光下的细节优势

    即便公爵上市时明星效应非常耀眼，不过公爵自身所展现的实力也却绝对不容小觑。

    公爵的上市首先让东风日产能够在高端市场进行了布局，弥补了之前车型矩阵上的短板。

    近几年来，由于日系中高级车的价格战和帕萨特、迈腾这样的德系车崛起，中高级车市场早已经不是日系品牌的天下，特别是在22万元以上已经鲜有日系品牌的身影。如何改变这一被动的局面？东风日产给出的策略是，加长、以中国消费者的需求为切入点，用更强的产品力来竞争。因此，这才有轴距长达2900mm、车身尺寸突破5米、配置堪比高端豪车的公爵出现。这一举动不仅弥补了天籁普通版车型的短板，更是和迈腾、帕萨特拉开了明显差距，更有利于消费者的选择。

    而从价格层面来看，25万元到30万元区间对中高级车市场而言一直是一个“蓝海市场”。可能之前君越以商务车型的形象领跑这一独特的细分市场，但是公爵却比君越更大、更豪华来重新“卡位”，让公爵在这个级别上几乎没有对手。

    不过，东风日产似乎也预计了迈向高端市场可能存在的困难，打动这群消费者的除了产品力以外还需要有更多的“溢价能力”。为此，东风日产给出的答案是—4年/10万公里0费用保养保修，要知道4年/10万公里保修可能是一个虚招，而免费保养则是实打实的的服务优势。其实，几年的保养费用对于公爵的消费群体而言并不是影响购买的主要原因。但是东风日产却做出这样的一个免费举措，无疑将公爵的服务和雷克萨斯这样的豪华品牌接轨，让公爵和中高级车型很自然地区分开，增强高端消费者的服务感受。另外，公爵还可免费享受首年“60天出险代步服务”、对导航版车型升级为CARWINS服务并提供三年盗抢险服务等，这些细节对公爵的铺开有着极积极作用。

    放言细分市场第一

    实际上，虽然公爵尺寸堪比高端车、配置堪比豪华车，但东风日产却强调公爵并非是一款高端C级车，而公爵前面加上了“天籁”的前缀也充分说明了公爵自身的定位。“天籁是东风日产整个中高级车市场的品牌名称，而公爵只是在这个品牌下的一个子品牌，面向更重视尊贵感和舒适感的人群。”东风日产这样解释说。言下之意，是公爵依旧主攻中高级车市场，和天籁普通版相比只是满足了不同的消费需求，一个主打舒适豪华，另一个满足年轻操控。

    不过，公爵的加入让东风日产对征战中高级车市场有了更充足的信心。“我们并没有对公爵制定具体的销量目标，不过东风日产在中高级车市场的目标是这个区隔冠军。”东风日产总经理松元史明的原话如此。从这句话可以看出，东风日产对天籁加公爵的打法信心十足，更是雄心不小。

    从销量数据来看，天籁上市至今，其月销量已经达到在1.2万辆左右，并且还有爬升的空间，而对比迈腾、帕萨特每月1.7万-2万辆的水平，差距大概在5000辆左右。事实上，这5000辆的差距正好就是迈腾、帕萨特2.0T车型的销量水准，这也意味着只要公爵能够卖到5000辆，东风日产就将拿下第一。

    所以，对东风日产而言，用公爵布局25万-30万元市场，不仅仅是为了提升品牌形象或者提前卡位细分市场，同时也显示出东风日产对中高级车市场的雄心壮志，那就是领跑整个中高级市场。或许也正因如此，才有了东风日产在公爵车型上首次进行大手笔的明星营销投入，可以看出东风日产在2014年需要的不再只是一个量，更要的是“地位”！

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