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这是今年第三次来到云南大理，却是天气最好的一次，前两次来到这儿，不是阴天就是下雨，这次难得的大晴天，伴着很轻松的心情，试驾这款长安铃木的新车型。这款车在试驾时还未上市，所以车辆的价格还未得知。但给人的总体感受是性价比很高，驾驶也轻松惬意。对于家用，非常合适。
● 试驾车型 精英两驱版
以下文章将简称这款车为锋驭，首先，我们试驾的这款在配置列表里，属于中间位置。在这款车之上，还有一款四驱车型。说到四驱，厂家给这款车的定位是紧凑型SUV，所以这款车外观上使用的前后包围装饰件还是非常多的，非常符合SUV的流行风格。车头的造型比较大气，大嘴进气格栅和大灯的造型都比较夸张。
| 产品名称 | 锋驭 | 逍客 | 昂克拉 |
| 品牌 | 长安铃木 | 东风日产 | 别克 |
| 长(mm) | 4300 | 4315 | 4278 |
| 宽(mm) | 1765 | 1783 | 1774 |
| 高(mm) | 1585 | 1606 | 1646 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2630 | 2555 |
| 最小离地间隙(mm) | 180 | 199 | - |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
精英版使用了16寸的铝合金轮毂，轮毂样式还是很特别的，锋驭的顶配四驱版使用了17寸轮毂，样式和这款精英版也有所不同。这款车的轴距为2600mm，数据上并不突出，前后悬精悍紧凑，尽量增加乘客舱空间。外部后视镜体积并不大，迎面风阻更小。
车尾尤其是尾灯的造型，十分大胆。线条很夸张，内部结构也很丰富，但并没有使用LED发光元件。四个雷达探头排列紧密，倒车警示反应灵敏。除此之外，后保险杠包围宽大，具有一定的SUV风范。
● 配置很丰富 标配一键启动和六个安全气囊
本次试驾的车辆是一批试装车，所以内饰装配工艺还不能代表最终量产车型的组装水平，但即便如此，就试装车而言，内饰的工艺和用料已经比较让人满意了。中控面板的布局紧凑简洁，中控液晶屏集成了多媒体和导航功能，画面质感还算满意。
方向盘的粗细度正合适，手感不错，多功能按键控制多媒体音频系统，换挡拨片使用塑料材质，相对比较廉价，但设计顺手，行驶中操作起来没有问题。四门车窗只有主驾驶席能够一键升降。
锋驭的部分舒适科技配置同级别中表现突出，全景天窗是其中之一，并且是全系标配，全部开启后，能够占到天窗总面积的一半，无钥匙进入和一键启动也是全系标配，这项配置虽然并不稀奇，但全系标配的还并不多。除了主副驾驶的正面安全气囊，锋驭还标配了侧气囊和侧气帘，主动安全有保证。
● 储物空间达标 后排头部空间一般
储物空间表现平平，没有让人印象深刻的细微设计，但基本的储物要求能够满足。前排座椅的坐垫长度足够，腿部支撑到位，座椅坐姿较高，长时间驾驶比较舒适，视野更加开阔。但作为身高175cm的模特，将座椅调至最低，还是会稍稍有些顶头。
后排左中右三个乘坐位置都配备了安全带，后排的腿部空间足够，但头部空间几乎没有余量，影响了乘坐舒适性。中间位置的乘客乘坐起来还算满意，不是很局促。后备箱开口较大，底板较为平整，日常家用足够了。
● 加速平缓 操控感灵活
发动机的账面数据在1.6L排量中属于中上游水平，配合CVT变速箱，急加速能力一般，但整体性能满足家用。换挡平顺，但换挡时机较晚，需要将转速提升至三千五百转以上才会换挡，并不是很积极。发动机在起步时扭矩释放很明显，但转速稍一提升，车辆的加速性又降下来了。
锋驭是厂家一款定位紧凑级的SUV车型，虽然笔者并不是很同意厂家所谓的定位级别，但不可否认的是，这款车的离地间隙确实比一般轿车要高很多。但实际驾驶中，这款车的转向和随动性却表现很灵活，车身并没有想象中的笨重表现。
悬架的反馈比较厚重，但又不失清晰的路感。以至于有些细碎砂石路面，车辆还会发生轻微的跳动。但悬架的舒适性可圈可点，就凭悬架韧性这一点，锋驭和大部分日系紧凑型车相比，还是很出色的。制动效果不是很直接，还是要深踩一点才能释放明显制动力。
最后要说一点，就是车辆的隔音效果，总体表现非常好。尤其是对于胎噪和风噪的控制，相当理想。在车速达到100Km/h的时候，都能够保证不错的静音效果，已经让人十分满意了。但发动机在起步加速时，尤其是挡位提升至三挡这个区间，发动机噪音还是能够传入车内，对于发动机噪音的隔音降噪工艺还有提升空间。当然由于本次试驾的是试装车，真正量产后，相信会有更好的表现。
总结：锋驭总体来说，性价比还是非常高的，尤其在现如今，消费者非常重视车辆的空间实用性，对于居家过日子来说，有一个宽大的车内后备箱还是非常实用的。锋驭的很多配置都是标配出现，也进一步加强了产品的竞争力。而且在顶配版上增加了一套四驱系统，对于很多要求一定车辆通过性的消费者是非常好的选择。
