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2015款GT-R标准版依旧搭载的是日产VR38DETT型号的3.8L V6双涡轮增压发动机，但是标准版的动力较2014款有所提升。而GT-R Nismo版车型的动力在2015款的基础上又有一定的提升，可以说这些提升或许对于这样一款加速性能几乎无可匹敌的超级跑车来说无关紧要了，2.7秒的百公里每小时加速时间足以傲视群雄。而在9月份的纽伯格林北环上GT-R Nismo更是跑出了7分8.679秒的圈速成绩，也使得GT-R Nismo成为纽博格林赛道上速度最快的量产车型。
受试驾场地的限制，小小的赛道也仅仅开了三圈。而且试驾车型为右舵车型，上车之后可能需要小小的适应一下，不过相信我，很快就可以掌握，在赛道上跑没有交通规则限制，只有对走线的掌握，所以刚一出发就可以大脚油门冲向第一个弯。这时候超过1G的加速度绝对能让你肾上腺激素激升，你想慢一点，但又想更快一点，在你矛盾的这一刻，GT-R已经把你这些想法都付诸实践了。呼啸而至的推背感你甚至还没反应过来，就已经开始减速来应付下一个弯道了。
放心，即使你到了弯心刹车力度还没达到理想状态让车辆慢下来，只要你清摆方向盘，精准的转向配合全轮驱动系统，依旧能从容的将车辆引向正确的方向，这种感受给的印象甚至要比加速带来的推背感更深刻一些。车轮打滑以及甩尾的情况极少发生，ESP总能在最关键的时刻来纠正你的车身状态。加速性能强悍的GT-R在赛道上的表现依旧让人刮目相看。
极短的试驾时间并不能体会到GT-R Nismo的精髓，在体验的这三圈当中，可以总结一下：加速不留余地、双离合变速器换挡极快、方向盘指哪打哪以及甩尾情况极少发生。当赛车手带着我在赛道上撒欢的时候，我才知道，我驾驶的那三圈根本不算什么，对于GT-R Nismo来说也就是体会到它精髓的30%，而车手对这款车可不会手软，起步加速你就已经开是有些眩晕的感觉了，对弯道的处理更是让人不自主的紧绷神经，但GT-R的状态却像一头“被驯服的野马”，轻拉“缰绳”就可以让马儿指哪跑哪。
结语：日本的汽车文化比国内可要深厚不少，满大街跑的各种改装车对车迷来说绝对是一种眼福。GT-R在众多车迷心目中也被称为“战神”的存在，原因就是它的加速性能绝对能名列前茅。GT-R又被人称为最便宜的超级跑车，如果从国内来看，这不无道理。现款2014款的售价区间为120万到160多万之间，而性能表现绝对不属于同级别车型。现在Nismo又将这一经典跑车提升了一个档次，从外观到动力都是按着日本GT3赛事的标准而设计，但要引进国内却遥遥无期，希望日产能加快脚步，让更多的人体验到这款“战神”。
