两款车型的内饰设计风格可谓是不谋而合，都采用了环绕式座舱结构，采用多处银色装饰增加了跳跃感，都显得足够年轻；不得不提的就是，长安福特在内饰工艺制造水平方面，有一定程度的欠缺，其内饰件从材质到拼接，都与迈锐宝有着不小的差距，值得厂家引起重视。

迈锐宝和新蒙迪欧都采用了真皮包裹的三幅式方向盘，带有凹槽的设计使得握感都很出色；多功能按键方面，两款车型都配备了定速巡航，但这个级别车型中常见的蓝牙电话功能在新蒙迪欧上依然还是选配，不如迈锐宝的标配来的实在。迈锐宝采用了双炮筒式仪表盘，其视觉冲击力和整体示意性都要强于新蒙迪欧上黑底白字的表盘。

新蒙迪欧1.5L GTDi180时尚型并未配备中央彩色大屏，这对于消费者来说无疑是较为失望的，在美观程度方面就打了折扣，并由此缺失了导航这一关键配置；迈锐宝可通过按钮操作将液晶屏区域向上翻起，获得一个实用性出众的储物盒，显得足够新颖；操作便利性方面，福特车型的中控区域按钮设计过于复杂，在行车时容易造成误操作，这方面迈锐宝的大尺寸按键就要显得更人性化一些。两款车型都配备了自动恒温空调，迈锐宝仅用了新蒙迪欧半数的按键即完成了全部操作功能，福特在此还有不少可以提升的空间。

迈锐宝搭载了来自通用的“On Star安吉星智能行车伙伴，通过语音通话即可获取当前所需的路线信息，比起繁复的菜单式操作显得更具人性化，便利性更加出众。

雪佛兰迈锐宝在高配车型中均配备了JBL专业影院级车载音响，在听觉方面更具震撼力，档次感也更强一些。采用了多达32处降噪处理的迈锐宝提供了更为静谧的车内环境，配合出色的气密性和优秀的风噪处理，最终成就了名为“深海静音舒适系统”的配备，在日常使用中给人更好的体验。

两款车型座椅的出发点，都是为驾乘者提供舒适的同时提升一些操控时的包裹性能，迈锐宝的座椅表面柔软细腻，同时在座椅的包裹性方面表现优异，更加适合“驾驶者”在此乘坐；而新蒙迪欧的座椅在舒适性方面表现优异，包裹性却不如迈锐宝来的彻底，在操控时不能给驾驶者更好的信心。两款车型都配备了后排空调出风口，保证了后排乘坐的舒适度。

在安全配备方面，迈锐宝和新蒙迪欧均配备了前排主/副驾驶座安全气囊和前排侧气囊，后排两侧座椅均配备LATCH（可兼容ISOFIX功能）儿童安全座椅卡扣。

在储物空间方面，两款车型表现得都足够丰富，除了常规的车门储物槽、手套箱和中央扶手箱之外，迈锐宝和新蒙迪欧都配备了眼镜盒、后排扶手杯架等实用空间，其中迈锐宝中控显示屏内的储物盒具有不错的私密性，设计十分新颖。

迈锐宝车型在行李厢环节表现得足够出色，不仅拥有544L的大空间行李厢，空间的平整度优异便于行李物品在此安放，后排座椅可按比例分开翻到，这在中级车型中并不常见到，实用性尤为出众。新蒙迪欧的行李厢容积仅为516L，而且由于造型方面的限制，它的行李厢空间显得并不规整，欠缺了一点实用性，后排座椅同样可按比例放倒。

迈锐宝搭载的代号为LLU的1.6T涡轮增压发动机相信大家也不会陌生，之前在科鲁兹和君威等车型中均有出现过，184匹的最大马力和235牛·米的最大扭矩和天籁相差无几，但这台涡轮增压发动机在发动机达到2200转时即可爆发出最大扭矩。

来自福特的1.5T涡轮增压发动机与迈锐宝的1.6T在输出值上不相上下，新蒙迪欧1.5T的最大马力181匹，最大扭矩则为240牛·米。

迈锐宝1.6T豪华版车型搭载了第二代S6（6速）手自一体变速器，它在工作的积极性方面相比老款变速器有了明显的提升，与1.6T发动机的匹配已达到炉火纯青的地步。新蒙迪欧同样搭载6AT手自一体变速器，在档位个数上与迈锐宝相同，但它与1.5T发动机的匹配效果仍有待进一步去检验。

雪佛兰迈锐宝和长安福特新蒙迪欧均采用了前麦弗逊后多连杆式悬架结构，这套常用的悬架结构能够在大多数情况下保障更好的操控性和乘坐舒适性，具体到不同车型的驾驶感受，仍要看细节上的调教。

编辑点评：虽然同为美系品牌，迈锐宝和新蒙迪欧在产品细腻程度方面依然有着细微的差异。长安福特新蒙迪欧在外形方面的锋芒毕露是它的一大优势，同时，动力性能方面的优势在同级中也很明显，但在选材和做工方面，依旧有可以提升的空间。此外，上市接近2年的迈锐宝车型目前市场中已有了不小的让利空间，这就导致了用同等价格买到的迈锐宝要比新蒙迪欧在配置层面上高出许多，这也是新蒙迪欧在迎战竞争者时不得不面对的残酷现实。