启辰作为东风日产旗下的自主品牌，一部分通过导入“NISSAN”品牌的产品来丰富自己“货架”上的商品，另一部分依靠东风日产强大的实力，打造更为贴近中国市场的产品，R50基于老款骐达改进而来，它是在R50的基础上打造的一款跨界车型。

启辰R50X作为R50的跨界版，在外形上增加了全新的装饰套件，在提升其实用性的同时也为其带来了更好的视觉效果。启辰R50X全新的“土豪金”配色，让启辰R50X显得格外霸气。“羿”造型的进气格栅显得非常动感，而两侧的镀铬亮条十分亮眼，很好的衔接了中网和大灯。

启辰R50X的长宽高分别为4307/1730/1564mm，由于增加了跨界套件，与R50相比，其长度增加27mm，宽度和高度分别增加35mm和29mm，轴距则维持在2600mm。

启辰R50X侧面并没有进行改变，而黑色包围则成为最显眼的元素，与车顶行李架相得益彰，让跨界氛围更为浓厚。全新的八辐的铝合金轮毂样式简单，不过辐条上面的线条多少还是增加了一些视觉上的层次感，看上去并不单调，刹车系统依旧是前盘后鼓。

尾灯面积相当大，与这种跨界的定位搭配起来更为契合，但并没有采用时下更为流行的LED光源。相对于车头较为“含蓄”的黑色护板，尾部则更加干脆的将保险杠全部用塑料件覆盖，三颗倒车雷达均匀分布，这项配置在普通版车型上是看不到的。

轮胎品牌：玛吉斯MA-202，轮胎尺寸：185/65 R15。尾部新增三点倒车雷达探头，这可是普通版R50所没有的配置。

启辰R50X依旧搭载的是HR16DE 1.6L发动机，其最大功率为117马力，最大扭矩153Nm，与发动机匹配的是5速手动或4速自动变速箱。悬挂方面依然为前麦费逊式独立悬架+后扭力梁式悬挂的结构。

启辰R50X的内饰格局没有任何改变，只是将普通版的上黑下米改为全黑配色，更加彰显了它的运动跨界风格。三幅式方向盘造型简洁，没有提供多功能按键功能。

黑底白字的仪表盘辅以银色边框的设计，清晰易读。中央的液晶屏集成了车辆瞬时油耗、平均油耗、档位、油表等一系列状态显示,方便驾驶员清晰的阅读车辆信息。多媒体系统配备了5.8英寸的触摸屏，并搭载自主研发的北斗导航系统。

三旋钮手动空调样式略显落后，但实际操作十分简单，旋钮的档位清晰，手感还是不错的。北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统（BDS），是继美国全球定位系统（GPS）和俄罗斯GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。与其他导航终端相比，新增多项搜寻、多途经点设置等功能，能实现更好的人机交互体验。

 黄色与黑色拼接双色织物座椅，与跨界风格的外观形成呼应。柔软性非常好，乘坐感受很舒适，靠背调节扳手位于座椅右侧，需要一段时间适应。当然，缺点也同样很明显，座椅不具备上下可调功能，对于很多身材较小的人来说还是比较麻烦的。

前排空间充足，即使是一个身高182cm的驾驶者坐进去，在调节好坐姿后头部空间还有一拳的余量表现出色。在前排不动的情况下坐入后排，身高182cm的体验者头部空间还有一拳，腿部则还留有两拳的空间。

中控台上方的这个的储物格，使用起来非常方便，常用的停车卡、加油卡统统可以放在这里，不仅取放方便，而且使车内更加整洁。由于没有中央扶手箱，因此在原中央扶手位置上增加了两个标准饮料瓶储物格。手套箱算是比较实用的储物空间，由于纵深很长，放在里面的物品不太容易取出。

两厢车的优势还是在于行李箱空间，在常规状态下行李箱标准容积为317L，后排座椅靠背按比例放倒也增加了行李箱空间的扩展性。在使用中发现，将后排座椅放倒后靠背并不能和后备厢地板形成一个平面，当遇到放置较大体积物品时，可能会出现不太稳妥的问题。

总结：总体来说启辰R50X就是在R50的基础上增加了外观套件，整体风格更加动感，可以为消费者带来更多的可选择性。虽然动力系统上还是没任何亮点，但技术成熟性能稳定，这些对于普通工薪消费者来说已经足够了。