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有一款SUV让大家期待了多年却迟迟未上市，等来的进口版车型售价却高高在上，它就是斯柯达在国内投放的首款SUV车型—野帝。在2013年广州车展前夕，国产版野帝带着非常有诚意的售价上市。它为国人加长了车身，增加了外挂式备胎，那么它还为国人做出哪些改变？下文为您解答。
如果你觉得进口Yeti的前脸看上去有些古怪，那么大变脸的国产野帝基本让人挑不出什么毛病。见棱见角的前脸采用斯柯达最新家族式设计，标志性的分体式头疼也改为了更为普通的一体式。相比于进口Yeti，国产车型少了个性但却更容易被接受。
国产野帝的侧身线条与进口Yeti没有太大区别。B柱之后依旧是方方正正的造型，隐藏式C、D柱也得以保留。车身尺寸方面，野帝有所加长，轴距达到了2638mm，比进口Yeti多出了60mm。
尾部基本保持了进口Yeti的设计风格，刹车灯采用时下流行的LED光源，单边双出排气也比较美观。野味十足的外挂式备胎为选装配件，如果停车位置较小的话，会影响行李箱的开启。
野帝的内饰设计沿用了之前进口版Yeti的设计，唯一的变化即是斯柯达品牌全新样式的方向盘。野帝国产后内饰的做工和用料均没有下降，同时还有黑色、米色两种配色供消费者选择。
野帝1.8TSI高配车型配置非常丰富。前排座椅加热、双区恒温空调、导航蓝牙电话(选装)。安全配置有ESP车身稳定系统、坡道辅助、驻车雷达开关、胎压监测、自动泊车等。加上合理的售价和这样丰富的配置显然很吸引人。
野帝的乘坐空间相比同级车型优势很明显，加长轴距后后排乘客拥有了更大的乘坐空间。178cm的模特坐入后排，头部空间剩余四指。腿部拥有大于两拳的空间，再配合仰角和前后可调的后排座椅，野帝的后排乘坐空间更加灵活多变。
野帝提供的Varioflex后排座椅自由组合系统在同级车里也独具特色。Yeti野帝后排三个独立的座椅可以根据个人需求自由调整组合方式，按照40/20/40比例进行折叠或者拆卸，中央座椅靠背放倒后能变成宽大扶手，拆卸下来的座椅更可以在野外作为临时坐垫使用。
空间方面，野帝表现非常优秀。加长轴距之后，后排的腿部空间提升明显，在加上方方正正的造型，头部空间也有很好的保障。如果选择后挂式备胎，行李箱标准容积为430L，如果将后排座椅全部收起，容积可达到1630L。
在动力方面，野帝采用了EA888 1.8TSI和EA211 1.4TSI两款发动机。1.4TSI的性能优越，在5000rpm时最大可以输出110kw的最大功率，动力表现已经超越了一些2.0L发动机，同时250nm的扭矩也达到了1.8TSI的动力水平。在传动系统方面，野帝采用了5速手动、6/7速双离合手自一体变速箱。
野帝是一款偏向越野的城市SUV，因此在试驾体验环节中笔者主要对新车的越野性能和OFF ROAD功能进行试驾。在沙地驾驶时，野帝拥有更高的稳定性，刹车时OFF ROAD功能会对ABS程序做出改变，ABS可以适度抱死从而让前轮前形成小土堆减少刹车距离。刹车时，野帝的稳定性同样很高，车身几乎没有跑偏。
在交叉轴测试中，野帝的表现也让本人觉得满意。带有中央差速锁的四驱系统虽然不是纯机械式，但轮胎动力输出的转换表现的灵敏与准确要优于其他竞争车型。同时加长车身和全景天窗并没有降低车身刚性，车主可以放心的把野帝开到一些非铺装路面中撒野。
总结：仅有的40分钟并不能感受到野帝的方方面面，但在短时间的体验中野帝给人的那种扎实、方便与偏重越野的个性深深的烙印在我的心中。如今偏重越野性能的城市SUV车型越来越少了，野帝做出的差异化竞争能俘获大量消费者的放心，再加上合理的售价，野帝是一款值得购买的好车。
