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作为BMW品牌的入门级车型，1系一直以来都是年轻一代消费者青睐的对象。而新1系的到来，不敢说让这一地位有多少提升，不温不火的销售状态，也并没有让这款运动型轿车的热度降下来。今天，让我们一同走进这款采用BMW全新设计风格的1系，看看它的能力是否能够赶超上一代产品。
可能会有一部分消费者认为，新1系的前脸设计不想上一代那样犀利紧凑，甚至出现了松垮的感觉。其实这样的观念并不意味着新1系的前脸设计不成功，还是有很多人认可它更为圆润时尚的设计风格的，这或许就是新1系从凶猛向乖巧的转变。
新1系的前大灯造型并没有采用BMW全新的设计风格，它的样式不像新3系那样犀利，反倒是更像5系GT。内部所设计的LED行车灯和天使眼，却又与新3系基本保持一致风格，夜间散发出的魅惑力，具有让身旁的看客，毫不吝啬的将全部目光投向它的能力。
新1系的侧面造型与老款同样有着不小的差别，尽管依旧采用着前长后短的设计理念，但相对圆润的造型让这种造型理念呈现的并不明显。车身尺寸的小幅增长，对于易驾性与内部空间并没有什么太大的影响。
在全新设计的大灯总成的承托下，新1系的尾部样式显得格外动感。宽体式造型设计也让这款运动型轿车更具钢炮色彩，尾门的开启形式延续了上一代车型的开启方式，与大众的理念相同。虽然新1系的车身比较紧凑，但BMW还是为它配备了倒车雷达和倒车影像，以便驾驶者更从容的掌控后部情况。
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当你第一次进入新1系的内部，你会发现上一代产品的设计理念基本上已经荡然无存，新1系所为你准备的，是BMW全新的内饰设计风格，即维持了运动基因，在实用性上也有很大提升。
虽然新1系的仪表盘样式看起来并没有什么亮点可言，但很多项新增的配置均需要在这里显示。其中就包括防追尾和车道偏离系统，当本车与前车距离过近，并没有踩刹车动作时，仪表盘会亮起红色车尾标志以示警示，车道偏离系统的原理与我们熟悉的相同。
新1系116i共为使用者提供了三种不同的驾驶模式选择，普通模式、节能模式和运动模式，驾驶者可根据实际路况需求进行调节，真正做到了让驾驶者掌控车辆能效，不同情况使用不同的驾驶风格，需要爆发力时进入运动模式，想省油的时候进入节能模式。
中控台主功能区上，新1系为使用者配备了超大尺寸多媒体导航屏，并将大量功能集成其中，使用者可以通过iDrive集成控制。如果显示屏能够设计成可折叠收起式，会在不需要使用时提供更好的视野效果。
打开多媒体显示屏内部的灯光控制，会出现一个选项，里面有Urban样式的字样，这便是116i一处比较有特点的设计，夜间遥控解锁之后，车内会散发出蓝色氛围光，将整个内饰照亮，如果你不需要的话，也可以将其关闭。
由于大部分功能都被集成在了iDrive系统上，所以新1系的音频区和空调区设计的比较简约，并没有什么复杂的功能和按键。为了能够让新1系的节能效果更好，BMW还为其配备了启停功能，便于拥堵路况时更加节油。
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新1系在座椅设计上也较上一代有很大转变，相比之前老款硬度很高的座椅，这套真皮坐椅更强调舒适度，尽管如此，它的支撑效果却并不差，只是缺少了一些包裹感。较为充足的内部空间，让新1系的前排驾乘空间比较充裕。
为了能够让后排座椅的舒适度提升，新1系为后排乘客提供了三个头枕，座椅的舒适度与前排相当。身高1米82的使用者在后排乘坐时，基本可以满足空间需求，即便是较长时间乘坐，也可以保证舒适度。
新1系的第二排座椅可按4/6比例放倒，为后备箱的容积增容提供了很大支持。行李箱左侧的盖板内部，为应急急救包的存放处，便于遇到紧急情况时，可以为使用者提供帮助。
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1.6升单涡轮双涡管涡轮增压发动机，可以为新1系提供充足的动力输出，从起步阶段开始，直至中后段的提速表现，都充分表现出了一款运动钢炮所应表现出的品质。发动机在激烈驾驶时会向车内传递进比较悦耳的声浪，让驾驶者可以获得源源不断的驾驶欲望。
8速手自一体变速器能够应用在新1系身上，对使用者来说的确是一件好事，这套变速器可以说是兼顾了运动能力与经济性，平顺的换挡效果，让发动机可以始终处于最经济换挡时机。当驾驶者采用手动换挡模式时，8速变速器也可以为其提供充足的动力分配保障。
新1系在驾驶过程中，除了动力效果外，最直接的变化就是悬架底盘的调校。它不再像老款1系那样硬朗，或许是为了更适合生活使用，极致运动能力的丧失，对消费者来说也并不是一件坏事。车内舒适度的提升，不仅仅表现在驾乘感受上，车内噪音的屏蔽同样也有所改进，除了引擎的声音外，基本不会将无用的噪音传递至车内。
新1系在很多方面都将上一代产品彻底颠覆，最明显的两个改变就是外形和舒适度，这样的转变说明了这一代1系将不再走纯运动钢炮路线，它更多想传递给我们的信息，是要证明自己是一款适合生活使用的运动型轿车。这样的改进或许会丧失一部分追求极致运动的消费者，但将会获得的，是更多追求实用生活的理性消费者。
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