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第一次知道朗逸是在2008年北京车展上，它在国内大众族谱中很特殊，朗逸并不是大众海外车型的引入版，它完全是一款上海大众自主设计研发的新车。也正是因为这个属性，很多“大众粉”对它不屑一顾。不过火爆的销量回击了许多人对它的“偏见”。如今，朗行与朗境的加入让朗逸家族壮大，新的问题也随之而来—朗逸、朗行、朗境这三款车型该如何选择？
关于朗逸的身世不做过多介绍了，我认为如果购车对象已经锁定在朗逸家族的消费者，一定是对大众品牌情有独钟，同时又希望购买一款相对经济实用的车型。
| 产品名称 | 朗逸 | 朗行 | 朗境 |
| 长(mm) | 4605 | 4454 | 4467 |
| 宽(mm) | 1765 | ||
| 高(mm) | 1460 | 1490 | |
| 轴距(mm) | 2610 | ||
| 发动机 | 1.6L/1.4T | 1.6L/1.4T | 1.6L/1.4T |
| 变速箱 | 5MT/6AT/7DSG | 5MT/6AT/7DSG | 6AT/7DSG |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
这三款车型同属紧凑级家轿，大家最熟悉的朗逸就是传统的三厢家轿，朗行则是朗逸的两厢旅行版，而朗境则是朗行的CROSS车型。两厢三厢区别很明显，但朗行与朗境有何区别呢？在我看来，朗境定位比朗行高一些，强调多功能性，同时把CROSS这个概念灌入两厢车上会更“潮”一些。
朗逸 售价：10.78-16.69万元
车型特点：销量冠军 车型丰富拥有普通版、运动版级蓝驱版
推荐人群：预算在10-15万，需要一辆实用的三厢家轿，同时对外形配置有一定要求。
前脸的造型俨然是新迈腾嘛，其实不假，新朗逸的前脸和新迈腾却有几分神似。而我们回想现款朗逸那颇具中国传统的车头造型时，对现在这款新朗逸，只能判断为回归传统，或者更加原汁原味了。
朗逸新款的内饰风格和新帕萨特依旧很像，无论是中控台的样式还是颜色都是新帕萨特的缩小版。和现款朗逸相比，无疑质感更加突出，但是笔者从现在开始觉得，这种和更高级别的车型靠近的初衷是好的，但多多少少缺少了原创性和本身的设计灵魂。
| 上海大众朗逸2013款动力配置 | ||
| 产品名称 | 1.6L | 1.4T |
| 排量(ml) | 1598 | 1390 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 排放标准 | 国Ⅳ（京Ⅴ） | |
| 最大功率(kW) | 81 | 96 |
| 最大扭矩(Nm) | 155 | 220 |
| 变速器 | 5档手动、6档手自一体 | 5档手动、7档双离合 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
全新朗逸采用了1.4TSI和1.6L两款发动机，另外2013改款朗逸采用了最新的EA211发动机，数据表现有所提升。与这两款发动机配合的是7档DSG双离合变速箱、Tiptronic 6速手自一体变速箱或5速手动变速箱。单从数据看，看福特和纳智捷似乎更有优势，不过大众又占据保有量的优势。
