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当年一汽大众依靠第六代高尔夫挣了个盆满钵满，虽然它是一款两厢车，但当时也没阻止消费者对它的热爱，而当时上海大众却没有一个拿得出手的紧凑级两厢车 型，随之上海大众依托全新三厢朗逸车型，两厢车朗行也就顺势推出，可上海大众并不为此满意，跨界风格的朗境也就成为今天我们要与高尔夫一决高下的车型，下 面我们看看朗境到底能否在各方面压倒大众“神车”高尔夫，抢占一汽大众两厢紧凑车的市场份额。
| 基本参数对比 | ||
| 产品名称 | 朗境 1.4TSI DSG | 高尔夫 1.4TSI DSG 豪华型 |
| 厂商 | 上海大众 | 一汽大众 |
| 厂商指导价(万元) | 16.89 | 16.78 |
| 长(mm) | 4467 | 4199 |
| 宽(mm) | 1765 | 1786 |
| 高(mm) | 1490 | 1479 |
| 轴距(mm) | 2610 | 2578 |
| 行李厢容积(升) | 412 | 350-1305 |
| 油箱容积(升) | 55 | 55 |
| 保修里程 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
上海大众-朗境
一汽大众-高尔夫
朗境作为一款两厢跨界车型，自然在车身尺寸方面要优势于高尔夫，高尔夫仅仅在车身宽度上取胜，并且后备箱的容积高尔夫肯定也是不及朗境的，加高的底盘让朗境还具备良好的通过性。
| 动力参数对比 | ||
| 产品名称 | 朗境 1.4TSI DSG | 高尔夫 1.4TSI DSG 豪华型 |
| 厂商 | 上海大众 | 一汽大众 |
| 厂商指导价(万元) | 16.89 | 16.78 |
| 发动机型号 | EA211 | EA111 |
| 排量(ml) | 1395 | 1390 |
| 发动机形式 | 带缸内直喷，直列四缸涡轮增压发动机 | |
| 缸体材料 | 全铝 | 铸铁 |
| 缸盖材料 | 全铝 | |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | |
| 最大功率 | 96kW/4800-5200rpm | 96kW/5000rpm |
| 最大扭矩 | 225Nm/1200-3700rpm | 220Nm/1750-3500rpm |
| 最大马力(Ps) | 131 | 131 |
| 变速器 | 7速双离合变速器 | |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | |
| 后悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 四连杆独立悬架 |
| 100公里加速时间(s) | 9.3 | 9.5 |
| 综合油耗(L/100km) | 5.7 | 6 |
| 前/后轮规格 | 铝合金轮毂 轮胎规格 205/55 R16 | |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
上海大众-朗境
一汽大众-高尔夫
朗境与朗行共用代号为EA211的全新1.4T涡轮增压引擎，这款引擎具有全铝轻量化的设计，对于减重以及散热都有进一步提升，此外技术人员在此基础上加 入了一套ACT主动气缸管理系统。这一点上要比高尔夫采用的EA111先进一些，参数上的差别却没有这些技术来的明显。同时两车都配备的是我们非常熟悉的 大众DSG 7速双离合器变速箱，朗境后悬架采用的是非独立扭力梁，高尔夫在这里就比较有优势了，采用了四连杆独立悬架。
