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年终了，马上就到了各车企上交成绩单的时候了，完成情况到底如何，我们拭目以待。但在此之前东风本田已经凭借全系产品在细分市场的独特优势，率先完成年初30万的销量目标，实现连续两年超过10%的正增长，提前交出满意的成绩单。当然这都源于各车型的不俗表现，CR-V凭借良好的产品力获得了超过90万车主的青睐，称霸城市SUV市场；今年9月刚上市的新概念轿车杰德，以精准的市场定位，赢得80后时尚人群的芳心，至今销量已接近3万；思域和思铭兄弟俩同平台共经典，携手在中级家轿市场发力；高端MPV艾力绅亮相各大高端商务活动，不仅赢得了中小企业主的关注，同时也覆盖了更多家庭用户；高端运动轿车思铂睿则凭借自己良好的操控性吸引了众多消费者的目光，今年更是闪耀在了CTCC赛场；节能环保是本田的核心，混合动力车型东风本田自然也不会缺，时尚节能的INSIGHT，品质生活的保证，都市精英的宠儿。下面我们就一起领略一下他们的魅力之所在。
| 产品名称 | 杰德 | 思域 | 思铂睿 | CR-V | 艾力绅 | Insight | 思铭 |
| 产品特点 | 灵动空间 | 领先科技 | 极佳操控 | 高保值高保有量 | 宜家宜商 | 混动科技 | 高性价比 |
| 经销商报价(万元) | 14.71-18.38 | 14.86-18.58 | 20.47-25.58 | 18.38-22.98 | 28.38-33.58 | 20.98-20.98 | 11.18-11.98 |
| 车身结构 | 两厢车 | 三厢车 | 三厢车 | SUV | MPV | 两厢车 | 两厢车 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||||||
东风本田-杰德
售价区间：14.98-18.38万
推荐理由：杰德作为一款后起之秀，在外观的上足够吸引年轻消费者的关注，同时，还拥有了多变的内饰空间，可以满足商用和家用的需求，在配置上的优势较为明显，拥有了LED大灯在同级别车型中是比较少见的，而在倒车影像系统上优势更为突出，又有了广视角、底视角和普通视角三种模式，提高了行车安全。
杰德的前脸采用了X元素的设计，搭配熏黑处理的中网，给人一种凶悍的感觉，运动感十足。下进气格栅锋利的棱角构成了一个菱形，搭配镀铬装饰的雾灯很有档次。杰德采用了LED大灯我一点也不惊讶，它的同门小师弟凌派已经抢先装配了LED灯组，不过让我搞不懂的是，既然成本高昂的LED大灯都装配了，为什么在杰德的身上没有看到时下流行的LED日间行车灯。
来到杰德的侧面，从B柱开始下落的车顶线条很好的勾勒出流线型的车身，单从外观来看，你很难区分它到底是一款两厢车还是一款新概念轿车。杰德与一般的无钥匙进入系统不同的是，你只要将手放到杰德的门把手里，车辆会自动解锁，大大提高了车辆使用的便捷性。
杰德的尾部线条并没有车头那样见棱见角的富有攻击性，整体圆润的造型很有亲和力，尾窗的隐私玻璃为后排乘客创造了舒适安逸的乘坐体验。尾部的4个倒车雷达探头不得不说一下，中间的两个探头安装位置较低，这样的设计十分有利于探测低位的障碍物。双五幅式的轮毂好像一双大手紧紧地抓住车身，215的宽胎可谓抓地力和视觉效果兼具。
杰德的内饰设计十分温馨，并没有采用夸张的线条，高档的用料加上本田一贯精湛的装配工艺，使车内处处洋溢着家居风。杰德的中控面板采用了凹面设计的实木装饰，无论是感觉上还是触觉上都给人一种高档的体验。杰德略微突出的中控台很有本田的风格，人体工程学的设计大大减少了操作的疲劳度。
中控台如此简洁的设计主要归功于这个7英寸的液晶触控屏，界面设计十分精美，操作也十分简单。娱乐系统外设接口可谓一应俱全，常用的USB、iPod、蓝牙等等，甚至还有HDMI接口。USB接口和HDMI接口位于中控台下方，如果你觉得一个USB接口还不够用的话，没关系，中央扶手箱内还设有一个USB接口。 杰德还提供了3种角度可调的倒车影像，大大提高了泊车时的安全性。
杰德采用了三幅式真皮包裹方向盘，大小适中的尺寸确保了舒适的握感，方向盘控制按键集成了定速巡航、音响控制以及蓝牙电话等功能。中控台左下方还配备了功能按键区，使用起来十分方便，无钥匙启动免去了每次上车都要掏钥匙打火的习惯，可谓科技感和实用性兼具。
作为一款新概念轿车，杰德的座椅采用了真皮包裹，软硬适中，乘坐起来十分舒适。主驾驶还提供了6向电动调节，另外主副驾均带有两档可调座椅加热功能。杰德分为独立座椅和联排座车型，从第二排很容易就能区分。
杰德搭载了装配在思域、凌派等车型上的1.8L i-VTEC自然吸气发动机，从以上两款车的表现来看，这款发动机无论是动力还是燃油经济性上都有着不错的表现。并配备了两款自动变速箱，我们试驾的顶配车型搭配的是一款CVT无级变速变箱，而低配车型上则配备了5AT自动变速箱。
东风本田-思域
售价区间：13.18-26.98万
推荐理由：提到思域这款车型，虽然在中国汽车历史上并不是很长久，但要说到它的过去，绝对可以算得上是一款具有浓厚底蕴的车型，早在1972年就诞生了第一代思域车型，而经历过了几代的改变之后，配置越来越来高的同时也更加了解消费群体的需求。
思域可谓是做了全面的调整，车身尺寸方面，新思域长宽高分别为4535mm*1755mm*1450mm，比老款长了35mm，轴距为2670mm，与老款相比反而是减少了30mm，不过缩短的轴距提升了整车的操控性，能更好的提高燃油经济性。
思域的前进气格栅也经过了重新设计，1.8L车型的前格栅采用的是双幅横格式设计，运动型前包围十分醒目，展现动感的同时带来了十足的冲击力。前大灯匹配的氙气大灯，更具有科技感；雾灯造型采用镀铬装饰，周围还添加了蜂窝元素，看起来更前卫、时尚。
思域全新车型除低配两款车型外，其余车型都配有了带转向灯的后视镜，长条形的造型更具时尚气息。全新一代思域配备了两种尺寸的轮胎，1.8L排量车型的轮胎尺寸为205/55 R16。2.0L排量车型的轮胎尺寸为205/55 R17。
思域尾灯设计动感犀利，与整车的风格十分相符。尾灯从两侧一直延伸至后尾箱，横条平行雾灯以其极具立体感的设计可以算是尾部最吸引人的地方。微微上扬的尾部设计又为全新一代思域添加几分俏皮感。
思域最突出的特点就是全息座舱，让驾驶者真正实现了“眼不离路，手不离盘”的境界，确保了行车安全。仪表盘采用双层设计，蓝白光相间更加绚丽；另外转速表、时速表和驾驶员信息独立显示，很有人性化。还配备了本田领先的环保技术ECON（智能化绿色驾驶辅助系统），该系统能够在保证畅快驾驭享受的同时，让第九代思域优秀的节油性能得到进一步的提升。
思域后排座椅为三人坐设计，但是从设计上更加适合两个乘坐。平坦的后排地板，使得后排乘客的舒适性得到了提升。后排座椅中央为折叠扶手并带有杯托设计，很大程度上提高了后排舒适性。全新一代思域的轴距虽然较原来剪短了30mm，仅为2670mm。但全新一代思域车内设计完全采用了人体工程学设计，尤其是前排座椅后背的内凹设计，最大程度上确保了车内宽敞的空间。
思域在动力总成方面除了配备了原先的1.8L发动机外，还增加了2.0L发动机。1.8L引擎的最大动力输出高达104KW、174Nm，2.0L引擎的最大动力输出达到了114Kw、190Nm。光从数据上看，这两款引擎在同级别车型中都可以算是佼佼者。与之搭配的变速则是5速手动和5速自动变速器。
东风本田-思铂睿
售价区间：21.58-27.18万
推荐理由：思铂睿作为一款主打运动型家用轿车来说，不仅丰富了东风本田的整体产品线，而主要的是，思铂睿的拥有了更强劲的动力输出，在内饰配置更加豪华，整体外观设计上更符合年轻的消费群体，而乘坐空间更为舒适。
在车身尺寸方面新思铂睿与老款相比没有明显的变化，长宽高依然是4730mm*1840mm*1450mm，轴距为2705mm。但是由于座椅方面的改变，反而车内空间提升了。
新款思铂睿采用了新的两条幅进气格栅，雾灯增加了镀铬装饰，正面观测就能看出此款车以运动为主打，外观设计得动感靓丽，源自讴歌的造型很好地诠释了新车的运动定位。进气口由老款的倒梯形改为正梯形，增加了更多的棱角，运动气质变的更加明显。雾灯处造型也发生了很大的变化，黑色装饰和雾灯镀铬保卫显的更时尚。而进气口内部蜂窝状格栅也让新思铂睿多了一丝性能车的味道。
思铂睿侧面线条基本沿用了现款车型的动感设计，前低后高的俯冲姿态是运动型车惯用的手法。思铂睿基本版和TYPE-S版车款的轮毂样式有比较大的差异，基本版车款的轮毂是五辐式的，而TYPE-S版车款的轮毂样式则是明暗相间的十辐式轮毂，更显运动，更显个性。不过基本版和TYPE-S版车款的轮毂尺寸是一样的，都是17寸的，轮胎尺寸是225/50 R17，17寸轮毂也是这个级别车型最常用的。
思铂睿的后尾部设计也是线条凌厉，棱角分明的后尾灯，微微上翘的小尾翼，宽大的后保险杠，这些都为思铂睿增添了动感。同时尾灯也升级成了LED光源。其实最值得一说的是新款思铂睿的尾灯，先比现款车型，LED的引入自然是大势所趋，而那个与镀铬条融为一体的尾灯，设计很整体。
内饰采用了不对称设计，中控台的左倾更加偏向于驾驶者，很好的迎合了现代人的不拘一格。全黑的内饰氛围、换挡拨片、三辐运 动式方向盘、现代感十足的线条、亚光金属装饰、真皮包裹座椅以及短小精悍的挡把等。思铂睿身上从内到外的运动气质营造得十分到位。
仪表盘设计很独特，转速表和时速表均高出后面的背板，视觉效果立体有浮空的感觉，采用的是红色调的背光，在驾驶时突出运动激情。中控台按钮标识部分采用汉化，清晰明了。旋钮阻尼适中，手感不错。小小的镀铬装饰件提升了不少档次。车载硬盘采用大容量HDD硬盘，同时配有DVD，完全能满足日常需求。
思铂睿座椅除了8方向电动调节还带有座椅记忆功能，非常适合二人世界的小家庭，主副驾驶都可以电加热，有两个档位可以控制。全方位以黑色为主打，真皮包裹的座椅更加显档次中间采用了暗红色的绒布材质。后座空间比较空旷，全方位贴合驾驶坐姿，有很好的舒适度。
思铂睿2.4L搭载型号为K24Y5的直列4缸发动机，搭配东风本田特有的i-VTEC技术，其在7000转时能提供148kW的动力输出，相比老款增加了15kW，马力达到了200匹。同时在4300-4500转之间就能爆发230Nm的最大扭矩。2.0L车型搭载的发动机和思域上面的那一台是同一型号。但调教过后的最大功率为115kW（156PS）/6300rpm，比思域大了1kW，最大扭矩189N·m/4300rpm。与之搭配的依然是那款5速自动变速器，这也许就是思铂睿的最大不足，限制了这台200匹马力发动机的输出。而在最近刚刚结束的中国房车锦标赛（CTCC）上，东风Honda作为唯一以搭载自然吸气发动机赛车参赛的厂家，凭借专业化、高水准的团队运作赢得了今年第一站第六名、总决赛前十的好成绩，进一步彰显了SPIRIOR（思铂睿）超凡的动力、操控等性能。
东风本田-CR-V
售价区间：19.38-26.28万
推荐理由：CR-V作为一款都市suv车型来说，成为家庭挑选SUV车型的购车首选，同时，在动力和底盘整体调教上偏向于轿车式设计，而在空间上拥也有了超大的整体空间，非常适合家庭用车，最为值得说明是，到目前为止已累计超过90万销量，远高于竞品车型，从这一点上就可以看出CR-V已经的到了广大消费群体的肯定。
这款定义为跨界车型的城市SUV车型在外观上将更加的融入家族化特征，新款CR-V不再强调紧凑的时尚感，而是将浑厚的车身线条渲染的十分张扬。前大灯总成采用了黑色的熏黑底式的设计，很有战斗感，而L型的外轮廓包围灯组，高配车型采用带透镜的大灯总成，提升了安全性。
CR-V长宽高分别4550 /1820 /1685mm，相比旧款车型的4575/1820/1680mm，只有车身宽度保持不变，高度有5mm的细微增加，车身长度缩短了25mm。轮胎的配备上，搭载了来自米其林的SUV专用胎，尺寸为225/60R 17，五幅”y”式的合金轮毂比老款车型来的更为年轻时尚。
尾部的整体形状由过去的梯形（上窄下宽）变得更加四四方方，这样的变化势必会带来更好的内部空间。而尾部在后档玻璃进步一扩大、镀铬饰条变得修长以及各个logo位置并未发生改变的前提下，平整性效果提升的十分强烈，并配备了4个倒车雷达，提升安全性能。
CR-V车型保持了一贯的细腻、扎实和考究的内饰设计思路，进入车内，各项功能按键或是空间配备，均不用多想便能在相应的位置找到，细节处的贴心程度一流，作为一款家用舒适型车，他做的依然十分到位，而在细节的设计中内容更为丰富，样式更新潮，整体也向着豪华靠拢。中央控制信息交互平台以及豪华大理石纹饰条组合在一起，内饰设计更有质感，更科技也更豪华。
低配车型前排座椅为6向手动调节，座椅均采用织绒材料包裹，透气性不错。中控台的设计简洁朴实，中央扶手位置较高，使用起来比较舒适，另外中央扶手箱内还配备了USB及AUX接口。后排空间很大，地板中部也较为平坦，座椅中央带有折叠式扶手，中间座椅带有头枕，可以上下调节。全系均配备有后排空调出风口，对于后排乘客来说，这显然也是一项必不可少的配置。
新CR-V的发动机与老款相同，分别使用了2.0L和2.4L发动机，最大功率、最大扭矩分别为114kW、190N·m和140kW（190马力）、222N·m，这样的动力配备应该可以满足日常需求了.与发动机搭配的均为本田经典的平行轴式5前速自动变速箱。
东风本田-艾力绅
售价区间:28.38-33.58万
推进理由：ELYSION艾力绅是一款完美体现新世代精英人士品位和风采的Stylish MPV，不仅强调大气外观和质感内饰，还打造出凌驾于现有MPV之上的“宽享全座舱”，全面满足新世代精英人士需求。
艾力绅外形上极具商务气息，浓重的沉稳感让人一眼便知它的市场定位。前脸格栅采用镀铬材质，应有的档次感展现的淋漓尽致，夸张的镀铬进气格栅造型粗犷，前脸蕴含了很多时尚的元素，各部件之间的接缝处处理的都比较细致，前保险杠、翼子板、大灯以及引擎盖的接缝处均十分匀称。
艾力绅保留东风本田家族式的“盾型”进气格栅，搭配炯炯有神的氙气前大灯，加上低调又不失奢华的雾灯，在彰显低调豪华的同时，也诠释出了一种动感的特色。
艾力绅侧身线条平滑流畅，近乎平直的流线貌似一气呵成增加了稳重的商务气息。全系标配双侧电动滑门，带防夹手自动感应，大面积的深色后玻璃、再加上庞大的车身，使整车看着很有气势。
尾部的设计以方正的风格为主，尾灯也与整个尾部的造型相吻合，简洁大气。可以看到艾力绅的尾部上方还配备了一个小小的扰流板，为方正的尾部加入了动感的元素，可见东风本田并不想让这款车变得过于死板。较大的飞翼式后尾灯是尾部的最大特征，其采用了LED的光源，使夜间行车更加安全。
艾力绅内饰整体风格尽现MPV传统的规整与稳重，亦不失豪华、大气。用料较为上乘，做工精细。选用的木饰采用了亚光处理，高级化的质感显而易见。在内饰配色方面有成熟低调的黑色和舒适温馨的米色两种可选。
艾力绅方向盘都带有真皮包裹，造型经典，集成了多功能按键，在顶配车型上还集成了蓝牙车载电话，同时带有四向手动调节功能提供了不小的方便性。
电子感十足的仪表盘设计是本田惯用的风格，在艾力绅上将这一点进一步发挥出来，不仅自发光仪表盘隐藏在一块屏幕之后，而且还与中控台上的液晶显示屏相连，在行驶时这样的设计能够带来更前卫的视觉感受。
艾力绅上提供的一些其他功能的开关设置在了方向盘左侧的区域，包括后车门车窗的控制、倒车雷达、电子稳定系统和大灯清洗的开关。另外可以看到一个绿色的按钮，这个按钮可以开启车辆的经济模式。
艾力绅搭载的是经过重新调校的2.4Li-VTEC 发动机，最大输出功率为133kW/6800rpm，峰值扭矩为202N?m/2500-5500rpm。相比思铂睿所搭载的发动机，艾力绅的峰值扭矩有所降低，但峰值扭矩转速则大幅提前并更加宽泛。艾力绅匹配的是我们早已熟悉的5速自动变速器。搭载的2.4Li-VTEC 发动机，澎湃间激发强劲不息的驰骋快意，辅以领先的ECON(智能化绿色节能辅助系统)，完美实现超低油耗与极佳的环保性能。
进口本田-INSIGHT
售价区间:20.98-20.98万
推荐理由：作为Honda混合动力车全球100万销量的最大功臣，INSIGHT此次以整车进口的方式进入中国市场，可以看出东风本田对环保汽车发展潜力的期许，也再次高调宣扬了东风本田一直践行的“为孩子留下一片蓝天”的环保理念。
东风本田Insight属于首次引入中国，但并不是引入中国的首款混动车。第八代思域早在2009年就被东风本田试着引入国内销售，但是由于当时人们对混合动力还不太了解，特别是对电池推动的汽车还有很多疑惑，导致销量很不理想 此次引入的本田Insight是第二代车型。
音赛特insight的侧面与丰田普锐斯有些神似，同样采用了楔形车身设计，前卫的造型一改传统两厢车的沉闷。这样的设计还能带来更低的风阻系数，空间利用率也能得到一定的提升。同时，由于音赛特insight的车身比普锐斯矮了不少，视觉效果上显得重心更低，营造出的运动气息也更为强烈。
尾部设计也比普锐斯看上去协调，而且镀铬装饰与LED光源看上去时尚气息很浓郁。四点式倒车雷达也是Insight的标准配置，这对于泊车来说提供了很大的便利。而轮毂采用的是米其林轮胎，尺寸为175/65R 15，这种小尺寸窄胎在节油方面能起到一定的作用。
音赛特insight的内饰与“同门师兄”CR-Z相似度很高，特别是中控台的功能分区与以驾驶者为中心的设计理念。两者间的区别仅仅在于，在推崇运动的CR-Z面前，音赛特insight内饰的细节处理更偏向居家风格。在做工用料方面，音赛特insight并没有采用太多的上乘材料，符合进口车的身份。
音赛特insight采用了东风本田家族传统的三幅式多功能方向盘，造型小巧时尚，操作起来非常灵活。方向盘的表层由细腻的真皮材质包裹，整体握感比较舒适。同时还集成了音响、行车电脑按键、定速巡航及换挡拨片等实用功能。仪表盘采用了上下两层设计，无论配色还是造型都极具科技感，上方的液晶屏显示车速，下方的中心区域是转速表及行车电脑显示屏，左侧为电动系统指示表，右侧则是油量显示表。同时，配备的Eco Assist节能辅助驾驶系统还可通过背景颜色变化来显示油耗变化，非常人性化。
音赛特insight的空调区域与多媒体区域采用了分离式设计，让整个中控台功能划分的简单明了，上手毫无任何难度，并且无论是中控台按键的质感，还是旋钮的阻尼都表现的让人满意，精细的工艺符合日系车一贯的风格。
Insight的动力系统由一台1.3L i-VTEC发动机+IMA电动机组成。电动机放在了后备箱备胎下方，包含一个100伏10千瓦的镍氢电池组与薄型无刷直流电机以及IPU动力控制单元模块。其中发动机最大功率65kW/5800rpm 最大扭矩121N·m/4500rpm，电动机最大功率10kW/1500rpm 最大扭矩78N·m/1000rpm，两者综合起来最大功率为72kW ，最大扭矩为167N·m。而与其搭配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱，同样是序列式挂挡模式，建议挂挡时注意仪表盘挡位指示，这样就不容易挂错挡了。
东风本田-思铭
售价区间:11.18-11.98 万
推荐理由：思铭是一款典型的家用车型，同时在外观上与第八代思域极为相似，但在价格上却有一定的优势，同时，可以花11万多的价格买一辆“思域”非常划算，找回一种熟悉的感觉，享受同样的舒适比较划得来。
前脸没有多余的线条，整体上简洁明快，一条线式的镀铬格栅不失优雅，虽长相和八代思域相似，没有特别的新意，但熟悉的感觉依然能够拉近与消费者的距离，增强了亲切感。锐利的前大灯为前脸增加了不少色彩，不光没有使它的锋芒演变为一种凶狠，却反而使车身更显灵气，另外再配上实用的雾灯和电动可调式外后视镜，思铭可谓是集美观和实用为一体。
思铭从侧面线条可以看出，思铭可谓是原封不动的把老款思域的设计搬过来，对于众多老款思域的车主来说，已经非常熟悉。而车身尺寸为4545mm×1755mm×1450mm的尺寸与八代思域还是比较一致的，在同级车中也不显局促，相反2700mm的轴距还算得上是同行中的佼佼者。而轮胎尺寸为205 55/R16的优科豪马轮胎，五幅式轮毂简洁大气，运动气息十足。
微微上扬的尾部显得含蓄谨慎，这让思铭在外观时尚型方面大打折扣，但也迎合了不少喜欢低调的消费者的口味。大面积喷气式双圆尾灯抛开了前大灯犀利的格调与前脸圆滚滚的造型相得益彰，使得思铭更加迷人可爱。
思铭的内饰设计基本完全复刻了第八代思域，这里的复刻不仅仅包括样式，在做工与用料上思铭比较思域来说没有什么缩水，做工也依然是十分优秀。从中控台控制面板到仪表台处是覆盖有软性材质的，比较让人出乎意料。
思铭略显椭圆形的方向盘采用经典的两辐式，至于其最大的亮点在于更换了全新品牌车标，在没有真皮包裹的情况下，依旧拥有不错的手感。双层仪表盘自国产思域引入以来，就已经成为一众追求时尚个性用户们的至爱，沿用在思铭车型身上，能够为其增添不少卖点。上下双仪表盘很有特色，上面的仪表盘以液晶数字的形式显示水温时速，下面则是个大的转速表，方便关注瞬间时速。蓝色背景灯光增加了可视性。
中控台各控制区域布局简单清晰，表面采用灰色面板进行装饰，其中一个空调出风口被移动手套箱上方，显得相当独特。音响控制区和空调调节区操作非常便捷，按键与旋钮的质感仍然是合资车的中等水平。
在思铭运动化外观设计的内部，蕴藏着一颗强调低油耗高稳定性的心脏。第八代思域身上那台型号为R18A1的i-VTEC自然吸气发动机，仍将会是思铭的最佳选择。多年来打拼市场，为这款1.8L发动机赢得不错的口碑，其最大功率达到103kW/6300rpm，最大扭矩为174N·m/4300rpm，有着与1.6L发动机油耗相同的表现，是其亮点所在。与之匹配的将会是5速手动和5速自动变速箱，这套动力总成在第八代思域身上，有着表现不错的油耗数据，百公里综合工况油耗为7.2L，市区工况是10.5L，市郊工况是5.3L。
总结：从以上产品特性不难看出，东风本田全系车型都有各自独特的优势，凭借着自身独特的产品力，主导各细分市场。据悉，东风本田不断开拓新的市场，未来两年将会推出五款车型，满足更多消费者的需求，我们拭目以待。
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