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新福克斯已经推出有一年多的时间了，而且销量也很不错，这也说明了大家对新福克斯比较认可。新福克斯的刚推出之时，确实用有很多智能科技配置的噱头来吸引消费者，可能有些消费者买车的时候并不是太关注这些智能配置，相反都会从舒适性、空间以及动力方面来做考量，最终是否会购买新福克斯。如果你是因为这些智能配置选择了新福克斯，那么你是否了解这些智能配置呢？
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体验车型为2012款 福克斯三厢版 2.0L AT旗舰型 厂商指导价：16.99万
此次体验活动主要了新福克斯的娱乐系统以及安全系统两个方面，而体验车型为2012款三厢版福克斯2.0L顶配车型，因为只有这台车型才配有盲点检测和低速行车安全系统，而SYNC车载多媒体娱乐通信则在新福克斯的中高配车车型上都有配备。这台2.0L顶配车型厂商指导价为16.99万，北京地区有大概4000元左右的优惠。
SYNC®车载多媒体通信娱乐系统
这台系统的语音指令只要声音清晰，吐字标准，基本上都能识别，但是如果是方言的话，这套系统就不灵了，另外一个就是对于英文识别，我们并没有进行英文发音识别，但是如果发音标准的话，相信也应该能轻松识别。
当然了，上面介绍到的也有一些比较“特别”的功能，这里指的特别是感觉在日常生活中并不会经常用到的功能，比如上面提到的播放手机或者Pad里的影片声音功能，这个功能个人感觉没有太大用处，可能会让驾驶员在驾驶的时候分神，相信很多新福克斯车主在车辆报废的时候都不会用几次这个功能吧。
盲点信息系统
新福克斯的盲点检测系统厂家称之为“盲点信息系统”，可能每个厂家对这个功能的叫法不一样，但是其性质是相同的。新福克斯的盲点检测系统并没有太特别的地方，通过车后保险杠边缘的雷达探头探测是否有车辆进入盲区，然后在后视镜上会有黄色亮点闪烁来提醒驾驶员，两侧后视镜均有配备，但唯一遗憾的是没有声音提示。
弯道扭力智能分配系统
驾驶福克斯可以说是比较轻松的一件事情，特备是方向盘的指向性非常精准，在同级别车型中也属于佼佼者。扭力智能分配系统在福克斯身上也是表现的尽职尽责，在弯道中只要不超出驾驶极限，通过对弯内侧车轮进行有效制动，来对两个前轮之间的扭力进行平衡分配，基本上不会出现转向不足的情况。
低速行车安全系统
低速行车安全系统也可以称之为预碰撞刹车系统，这样比较直观一些。新福克斯的低速行车安全系统通过前挡风玻璃上的雷达探头，当车速低于每小时30公里时，如遇前方车辆紧急刹车，该系统确认有碰撞可能性后，制动系统进入预备状态，如驾驶者一时来不及反应，车辆将自动进行制动，减缓速度，在比较拥堵的道路还是比较实用的。
结语：对于新福克斯这套SYNC娱乐系统，相比大家也是比较熟悉了，但是在系统内确实存在了那么几处比较隐藏的功能，在我们体验之后相信车主朋友会主动去试试，不过可能也就仅仅是试试，日常生活中用到的会比较少，例如通过蓝牙连接媒体进行影片声音的播放这个功能。而在安全配置方面新福克斯也是比较到位，弯道扭力智能分配系统在体验之后印象比较深刻，但有些配置确实只有高配车型或者通过选装来实现，想不想要这些功能，还要看你日常生活中如果驾驶车辆，这个钱到底值得不值得投入，还要深思熟虑之后才做决定。
