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从2012年5月份北京现代确定开发名图开始到现在名图推出也不过次1年多的时间，研发速度的确不慢，这也得益于有成熟的平台和技术，名图就是在索纳塔八的基础上进行研发而来。但在整体设计上却和索纳塔八有所区分。因为名图在最初的定位人群就是中国现阶段这些30到40岁之间成家立业的人们，无论男女都可以轻松的驾驶名图而价格上要更低是北京现代的初衷。而经过我们这次试驾之后可以感觉到，名图已经做到了其中一点，既能轻松驾驶上下班又能舒适的长途驾乘，这是我试驾之后的整体感受。
名图外观部分
名图采用了现代集团的“Storm Edge"(风暴前沿）设计理念，如果只看车头部分的话，与全新胜达很像，而前格栅却又延续了索纳塔八的造型，不过整体造型却是基本上与”流体雕塑“设计理念不沾边了。
采用风暴前沿设计理念的好处就是可以将名图打造的更稳重内敛，但又不失动感，这样才能取悦名图的定位人群。其实，名图的设计并没有给我带来太大的惊喜，但这种沉稳又内敛的设计却让我能接受。
| 北京现代名图、朗动、索8车身尺寸对比表 | |||
| 车型 | 朗动 | 名图 | 索纳塔8代 |
| 车长（mm） | 4570 | 4710 | 4820 |
| 车宽（mm） | 1775 | 1820 | 1835 |
| 车高（mm） | 1445 | 1470 | 1475 |
| 轴距（mm） | 2700 | 2770 | 2795 |
| 指导价区间(万) | 10.58-14.98万 | 暂无售价 | 16.69-24.99万 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
| 北京现代名图虚拟竞争车型参数对比表 | ||||
| 车型 | 名图 | 新速腾 | 马自达6 | 经典凯美瑞 |
| 车长（mm） | 4710 | 4644 | 4670 | 4825 |
| 车宽（mm） | 1820 | 1778 | 1780 | 1820 |
| 车高（mm） | 1470 | 1482 | 1435 | 1485 |
| 轴距（mm） | 2770 | 2651 | 2675 | 2775 |
| 指导价区间(万) | 暂无售价 | 13.18-18.58万 | 17.08-19.98万 | 18.28-19.38万 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
名图是介于朗动和索纳塔八之间的车型，据我们之前的消息，名图会与朗动共线生产，共享技术与平台的优势让名图的研发周期大大缩短，能在这么短时间内上市也是预料之中的事。名图的车身尺寸恰恰要高于现在市面上的紧凑级轿车，特别是轴距更明显，甚至要高于一些B级车，优势也非常明显，现在就看价格了。
名图的顶配车型在配置上也是比较实在的，包括外后视镜电动折叠以及加热，倒车影像系统以及四点式倒车雷达等都有配备。其中配有倒车雷达的车型在启动倒车影像后，外后视镜会自动向地面方向倾斜，这时候就要眼观六路了，这种设计很多高端车型也有配备，需要适应一段时间。
名图的内饰设计明显和运动不沾边了，中控台造型稳重，黑色材质搭配深色实木装饰也是名图的购买人群所喜欢的类型，但是个人感觉实木装饰有些太多了，有些人未必就喜欢这种设计，不知道内饰还有没有其他颜色搭配，上市后就可以知晓了。
在这台顶配车型上，配有大屏幕的导航系统，以及蓝牙电话、DVD等功能，控制按钮和旋钮造型都比较精细，手感上也没有太大问题。另外自动空调以及主驾驶座椅加热通风和副驾驶加热功能也在这台顶配名图身上出现，希望在主打的1.8L车型上也能看到相关配置。
名图还配备了类似通用安吉星、丰田G-BOOK的现代Bluelink系统，可以提 供话务员目的地是定、紧急救援、自动故障诊断、维修保养提醒、车辆被盗追踪等多项服务。高配车型应该是标配，其他车型或许可以选择性配备。在Blue Llink系统中，驾驶员通过装在车内后视镜边框上的三个按钮激活相关功能，相关信息通过中央现实屏显示，功能菜单的切换则通过触摸屏实现。
如果硬要挑刺的话，那么只有主驾驶席车窗可以实现一键升降，其他三个均为手动，这点不知道大家能不能接受。而深受国人喜爱的全景天窗也在名图身上配备了。
无论是前排座椅还是后排座椅舒适性都有很好的表现，特别是在长途驾乘的过程中，能很好的减小疲劳感。后排座椅的空间也能让人满意。
名图的储物空间设计的非常丰富，不但如此一些储物空间的功能还很强大，比如手套箱和中央扶手箱的空间容量在中高级车型上都很少能见到这么能装东西的。
后备箱容积为526L，日常使用没有问题，但是因为后排座椅设计结构上的问题，导致了不能放倒，一定程度上影响了后备箱扩展能力。其他不带有后排座椅加热功能的车型是否能放倒，要等上市之后才能知晓。
名图此次共推出两个排量，分别是1.8L和2.0L。两款发动机我们都很熟悉，1.8L在朗动上配备，2.0L Nu发动机也是在现代集团多款车型上配备，像索纳塔八以及起亚K5、智跑上都有配备，技术很成熟。我们试驾的2.0L Nu发动机在调教上稍微有所改动，功率和扭矩都要比索纳塔八低一些，这也是为了有一个更好的油耗表现。而现代集团自家的6速手自一体变速器表现也不错，和2.0L发动机搭配可以说是最佳组合了。
名图定位就是35岁左右成家立业的人，责任感也就让这部分人不在有太多年少轻狂了，买一辆车带着家人不论是日常出行还是远行都需要有一个舒适的驾乘感受，所以名图无论是乘坐还是驾驶都是以舒适性为主。成熟的动力总成也保证了这一点，从坐进车里的那一刻，你就不想太过激烈的驾驶名图，把方向盘转向力度调节至合适状态，能轻松的上下班才是名图尽职尽责的地方。
6速手自一体变速箱表现很让人满意，高速行驶，深踩油门，变速箱也能积极降挡，不会有太多的停顿思考的时间。在高速公路上以120km/h的时速行驶，发动机转速基本保持在2300转左右，这样的表现无疑也是我们最愿意看到的，韩国车企在设计汽车的时候基本能将老百姓最喜欢的都能考虑进去，更何况名图还是一款专为中国人设计的汽车。
动力表现基本让人满意，但最让人意外的还是名图的噪音控制表现相当好，在高速路上行驶，车内前后排乘客的谈话很清晰，正常声音交流都没有问题，路噪和发动机噪音隔绝的多数时间我都会把它们忽略掉。厂家人员介绍，名图为了控制外部噪音，在地盘设计有大面积的护板，在发动机盖与车身的接缝处都设计了密封条，这在很多车型上是不常见的。
前麦弗逊后多连杆式独立悬挂也是经过特别的调教，在名图上的表现很不错。偏软的调教是为了照顾国人的喜好，并且名图的定位也是为了走舒适路线。转向侧倾并不夸张，大弯转向时候，车身姿态很好，方向盘可以轻松掌控。
结语：可以看到现在的汽车厂商也是绞尽脑汁的针对某些特定人群进行细分再细分，北京现代就是针对国内车市开发了这款名图，可谓了铤而走险，这个级别的车型在中国暂时不会有太多的竞争对手。但体验过之后可以明显的看到名图的配置甚至已经超越了很多在售的很多中级车，如果价格合理的话，相信开辟出自己的市场应该问题不大。
