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动力+操控：科鲁兹兼顾操控与舒适，福克斯、新轩逸各具特色
雪佛兰科鲁兹卓越的操控和澎湃的动力满足了年轻人对速度与操控的极致构想。科鲁兹搭载了1.6L和1.8L发动机，其中1.8L的Ecotec DVVT发动机技术先进，最大功率达到108 kW/6200rpm，搭配6速手自一体变速箱，在发动机排放和燃油经济性方面均领先于同级车。1.6T车型最大功率达135kW/5800rpm，最大扭矩达到了235N·m/2200-5600rpm，具备superboost超增压功能，动力表现极为出色。1.6T缸内直喷涡轮增压发动机的引入，满足了消费者在极限状态下对速度的需求。科鲁兹的悬挂设计和底盘调教则由通用汽车欧洲研发中心主导，兼顾了操控性和舒适性的双重需要，即使在激烈的变线和高速过弯时，悬架也能够提供足够的侧向支撑力。在中级车市场上，科鲁兹是将运动性能与操控性能结合得最为恰到好处的产品。而科鲁兹掀背车核心亮点之一“活”——同级车型中，科鲁兹掀背车拥有最强的操控性能，1.6T+全新一代六速手自一体变速箱的完美搭配，再加上WTCC冠军赛车底盘等都成为科鲁兹掀背车出色操控的保证，更满足不同年轻消费者的动力需求。
同属美系运动车型的新福克斯则搭载的是1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直喷发动机，其中 2.0L的发动机更采用了缸内直喷技术，最大功率125kW/6600rpm，峰值扭矩为202N·m/4450rpm，配合 6速双离合变速箱，在节油和舒适方面，新福克斯已经有了全面提升。另外，新福克斯全系标配了仅在少数注重运动性高性能车型上才有的弯道扭力智能分配系统，以充分发挥动力操控性能优势。
与科鲁兹和新福克斯截然相反，新轩逸在动力操控方面更像是一位成熟稳重的居家型男，主打的是舒适性和经济性。新款代号为MRA8DE的1.8L发动机，具有进排气门连续可变气门正时技术，最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm，搭配新一代XTRONIC CVT无级变速器，为车辆带来更好的舒适性和更经济的油耗。另外，新轩逸缩短了悬挂上端链接部件的长度，减少瞬间冲击力，让吸震能力提升不少，驾乘舒适性更强。
点评：强劲的动力表现和操控性是一款车硬实力的重要指标。同属美系的科鲁兹和新福克斯在动力操控上也偏向于运动风，动力强劲，而科鲁兹更是兼顾了操控性和舒适性的双重需要。相比之下，新轩逸更像是家庭用车，舒适又经济，但却缺少一点活力。考虑到假期出游的复杂综合路况，以及全车游客的感受，驾乘感都适宜的车型无疑更为实用。
