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现如今，几乎各个级别车型都离不开运动两字。而豪华运动轿车在国内市场也越来越受到重视。这其中的佼佼者保时捷Panamera在今年的9月11日宣布新款Panamera正式上市，备受国内用户关注的加长版车型也一并推出。而这个级别的老牌名将玛莎拉蒂总裁也在今年年初完成了换代。两款各具特色的豪华运动轿车到底谁更符合您的标准，我们来一起对比看看。
| 产品名称 | 保时捷Panamera Executive | 玛莎拉蒂新总裁 |
| 品牌 | 保时捷 | 玛莎拉蒂 |
| 指导价区间(万元) | 142.15-267.00 | 161.80-268.80 |
| 长(mm) | 5165 | 5262 |
| 宽(mm) | 1931 | 1948 |
| 高(mm) | 1418 | 1481 |
| 轴距(mm) | 3070 | 3171 |
| 座位数(座) | 4 | 5 |
| 车门数(个) | 5 | 4 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
新款玛莎拉蒂新总裁和保时捷Panamera Executive都定位于四门四座轿跑车型，同时又兼顾了高性能的特点，在价格区间方面两者都接近。其中新上市的保时捷Panamera Executive为加长轴距车型，让Panamera原本局促的后排空间得以扩展，但轴距仍与玛莎拉蒂新总裁小有差距。
外观对比
这次改款的Panamera对前脸的细节处理的更时尚，也更富有冲击力。保时捷也为新款Panamera带来了一款全新设计的LED大灯，造型时尚，功能丰富，但是却属于选装配置，标准配置依旧是俗称”蛙眼“造型的氙气大灯。尾部的变化看似不明显，其实细细的观察之后，可以发现，Panamera的后牌照架下移了，并且将后备箱外部开关设计在了后挡风玻璃下方的位置，从颜色以及质地上看，有够隐蔽的，不细看还真不知道这个东西是一个开关。
玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车是一款高性能运动豪华四门轿车，它以现代设计语言重新诠释了经典的玛莎拉蒂设计风格。这一风格遵循了玛莎拉蒂的指导性设计原则：和谐的形态、动感的线条和优雅的意式风格。作为玛莎拉蒂车型系列中的旗舰车型，全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车比上一代车型产品更宽大、更轻盈、更豪华以及更实用。
内饰对比
新款Panamera的内饰基本没有变化，依旧是一些配置上的改变。这款试驾车采用的是全黑内饰，相比那些米色内饰显的更运动了。方向盘采用的是911车型上的经典三幅式运动方向盘并配有换挡拨片。不要被中控台上的这些按键吓到，其实细观察，基本都是日常生活中最常见的功能，包括娱乐系统、双区自动空调以及座椅加热通风等功能，其中座椅加热和通风功能在这次改款上已经作为Panamera车系的标准配置。
采用传统手工工艺精心打造的内饰细节依然遍布于全新Quattroporte总裁轿车的座舱中。内部设计做到了优雅简洁，拥有干净的线条和友好的用户界面。相比功能性装备，注意力更多地集中在自然的顶级材料上，例如木材、皮革、金属等，以及精致的工艺制作上。高贵材质与优雅色彩的完美结合使座舱内部成为用户的私属奢华空间。
新款Panamera行政版的前排座椅舒适性和包裹性都很棒。而14向电动调节和3组座椅记忆功能均作为标准配置出现在了新款Panamera上了，非常厚道的配置。后排座椅的头枕相比老款有一些改动，采用中间凹两边凸的形式，后排乘客的头部在舒适性上会有理想的提升。后排最关键的应该是它的加长之后的乘坐表现，显然，这种车的后排乘坐基本都不会有问题，无论是头部空间还是腿部空间，余量都非常足。
全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车的标准装备包括带有12项调节功能的前排真皮加热座椅、双区空调和主动巡航控制系统，而仪表台的上部和下部以及座舱内饰则全部采用高档皮革。
动力参数亮点
这次Panamera 4S改款后，发动机由原来的4.8L更换为3.0L双涡轮增压发动机，最大功率和扭矩都较之前有所提升，但从官方数据看，油耗却有所降低。在保时捷新款 Panamera的上市发布会上，官方称这次改款是理性的回归，个人认为这也是很明智的选择，针对现在涡轮车型大行其道的今天，大排量的自然吸气发动机显 然优势要小于涡轮增压车型。而在变速箱的匹配上，依然沿用的是保时捷御用7速PDK双离合变速器。
新Panamera依旧配备有保时捷特有的底盘控制系统PDCC和主动空气悬挂管理系统PASM，可以根据需要按照路面情况和驾驶员的驾驶风格对减震力进行 可变的调节。高速行驶，PASM也会主动降低车身的摇摆程度，提高稳定性。当选择sport或者sport plus模式后，悬挂会降低25mm，同时硬度也相应的有所增加，较低的车身姿态能让车辆在过弯时将侧减到最小，对车辆的操控会更有信心。
动力强劲的玛莎拉蒂发动机是全新Quattroporte总裁轿车的设计核心之一。全新开发的3.8升V8直喷式发动机由玛莎拉蒂动力部门运用双涡轮增压技术全新设计，并由位于马拉内罗的法拉利工厂进行组装。所有车型均配备与ZF公司合作开发的最新型八速自动变速箱。
| 产品名称 | Panamera 3.0T S Executive 2014款 | Panamera 3.0T 4S Executive 2014款 | Panamera 4.8T DCT Turbo Executive 2014款 | 总裁 3.0T 标准型 2013款 | 总裁 3.8T 标准型 2013款 |
| 厂商指导价(万元) | 161.8 | 171.8 | 268.8 | 142.15 | 267 |
| 油箱容积(升) | 80 | 100 | 100 | 80 | 80 |
| 排量(ml) | 2997 | 2997 | 4806 | 3000 | 3798 |
| 气缸数 | 6 | 6 | 8 | 6 | 8 |
| 气缸排列形式 | V型 | V型 | V型 | V型 | V型 |
| 气缸压缩比 | 9.8 | 9.8 | - | - | 9.5 |
| 进气形式 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 缸体材料 | 全铝 | 全铝 | 全铝 | 全铝 | 全铝 |
| 缸盖材料 | 全铝 | 全铝 | 全铝 | 全铝 | 全铝 |
| 排放标准 | 欧Ⅴ | 欧Ⅴ | 欧Ⅴ | 欧Ⅳ | 欧Ⅳ |
| 燃油种类 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97# [京95#] | 97# [京95#] | 97# [京95#] | 97# [京95#] | 97# [京95#] |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 5500 | 6500-6800 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-5000 | 1750-5000 | 2250-4500 | 1500-5000 | 2250-3500 |
| 最大功率(kw) | 309 | 309 | 382 | 301 | 390 |
| 最大扭矩(n.m) | 520 | 520 | 700 | 550 | 710 |
| 最大马力(Ps) | 420 | 420 | 520 | 410 | 531 |
| 变速器形式 | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 7 | 7 | 7 | 8 | 8 |
| 前悬架 | 双摇臂独立悬架 | 双摇臂独立悬架 | 双摇臂独立悬架 | 双叉臂独立悬架 | 双叉臂独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 最高车速(km/h) | 287 | 286 | 305 | - | 307 |
| 前轮胎规格 | 255/45 R19 | 255/45 R19 | 37*12.5 R16.5 | 245/40 R19 | 245/40 R20 |
| 后轮胎规格 | 285/40 R19 | 285/40 R19 | 295/35 R20 | 275/40 R19 | 285/35 R20 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||||
2013款玛莎拉蒂新总裁采用的是前置后驱方式，而保时捷Panamera行政版除入门车型以外，其余均采用全时四驱方式，配备可调的空气悬挂系统，更适合国内道路驾驶。保时捷Panamera一直是采用传统的多连杆式悬挂系统，这个就不必过多介绍了。而2013款玛莎拉蒂新总裁舍弃了前后双横臂独立悬挂，前悬挂采用结构略复杂但运动性及可调性优秀的双叉臂式，而后悬挂则采用了更偏向舒适性的多连杆式悬挂。
编辑点评：其实真正的买家在选择这个级别的车型时并不会非常理智的去对比。但这次对比的意义仍是希望让大家对这两款车的差异有了解。但从对比结果来看，价格区间略高的保时捷Panamera行政版在设计风格更适合国内消费者，而对于国内用户的喜好偏爱，保时捷更是拿捏的非常准确。
