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本次登场的主角—雪佛兰科鲁兹掀背版，对于国内消费者来说既熟悉又陌生。作为衍生车型，大家对科鲁兹三厢版已经非常熟悉了，但掀背车虽然在欧洲很普遍，但掀背这个概念对于国内还有些陌生。至于它到底有何独特之处，看完本期试驾文章自有答案。（本次试驾车型为雪佛兰科鲁兹掀背车 1.6T自动旗舰型）
掀背车起源于欧洲，它的显著特征是尾部有一个倾斜或垂直的尾门，打开车门之后行李舱空间与乘客空间相通。虽然旅行车和厢型车也具有这样的特征，但掀背车通常只有A柱、B柱、C柱，而旅行车和厢型车还有D柱。
前脸与三厢版没有区别很正常，毕竟只是衍生车型，而侧身线条的变化足以让人眼前一亮。B柱之后的车顶线条更加平缓流畅，与掀背式尾门衔接也很自然。这样流畅紧凑的线条，也是掀背车最吸引人之处。
掀背版的尾部线条很完美，无论是顶部还是腰线以及尾门的设计，都非常流畅自然。但也许是看惯了三厢科鲁兹的尾灯，总觉得掀背版的尾灯设计有些别扭。叶子型虽然照顾到了腰线，但如果从正后方看过去，灯组显得有些窄，与尾门不太协调。
内饰方面，掀背版与三厢车没有任何区别。全系标配OnStar安吉星智能系统，提供语音导航、救援、车况检测等功能，还可通过手机APP，远程实现遥控开锁等功能。新车增加了大地内饰配色，不过很遗憾我们所试驾车型并没有采用。
科鲁兹掀背车1.6自动豪华版和1.6T自动旗舰版更可免费升级“智酷科技尚选包”套件，提供智能娱乐导航，7寸触摸式液晶屏，蓝牙连接手机功能，倒车影像，车门LED镭射投影灯和运动踏板等配备。
依旧采用织物+皮质的座椅设计，软硬程度和包裹性都与三厢版相同。后排采用三座设计，不过依旧是两头枕，对中间乘坐舒适度有些影响。由于轴距和高度都与三厢版相同，空间上也没有太大区别。不过由于采用掀背设计，后排头部空间稍有提升。
后备箱容积达到413L，比三厢版多出了13L。经过后排座椅的4/6分离折叠处理，还能获得领先同级车的1254升拓展空间，虽然底部并不是很平整，但在同级别中表现已属优秀。
科鲁兹掀背车采用1.6L自然吸气发动机和1.6L涡轮增压发动的双动力组合，1.6L涡轮增压发动机最大功率达135kW，升功率达84.4kW/L，可以在2000转至5600转的超宽区间持续输出235Nm最大扭矩，很适合在城市道路驾驶。
1.6T三厢版车型只推出了6速手动挡版，虽然手动挡更具驾驶乐趣，动力输出也更加自由掌控，但在交通拥堵的城市开就是噩梦。掀背版推出了全新6速手自一体变速箱，技术成熟稳定，适合中国路况。
科鲁兹的操控性口碑不错，底盘调教也很扎实。虽然后悬挂并不是独立形式，不过采用复合扭杆梁悬挂+瓦特连杆式，在转弯时，可以减少横向偏转，降低轴衬负荷、舒缓轴套摩擦，从而提高了阻断路面噪音和颠簸传导。
总结：其实掀背车并不新鲜，在欧洲已经流行了几十年甚至是主流车款。从纯技术角度上来说，SUV、旅行车和厢型车广义上也可以算作掀背车。但在国内掀背车还属于比较潮流的概念，在前脸、内饰及空间方面，科鲁兹掀背车与三厢版都没有明显区别，但独特的尾部线条更加吸引人。再加上1.6T+6AT的动力组合，相信这款衍生车型会有不错的表现。
