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全新GS内饰的改变同样是颠覆的，你从此不会再看到老款那套陈旧并带有木纹的内饰，全新的硬派动感内饰已经将其取代。正如全新GS的方向盘设计一样，整个内饰风格中都充斥着简约有力的造型设计，尽管简单，但却表现不凡。
不过全新GS的仪表盘设计就不那么显眼了，它只是本着向清晰度的目的出发，并没有什么天花乱坠的设计手法，也没有什么炫目的灯光美化，虽然这本身并不是什么缺点，但面对如潮的竞争对手，这方面似乎也可以做出一些别样的改变了。
全新GS配备了超级主驾座椅，之所以称之为超级，那是因为它具备12向座椅调节以及电动腰部背部支撑调节功能。如果你认为座椅的包裹感欠佳，可以自主调节靠背的夹角，从而增加紧实度。
全新GS所配备的6速手自一体变速器并算不上什么新科技，在实际驾驶中，这套六速变速器的表现比较中庸，换挡时它更喜欢为使用者带来平顺流畅的换挡感受。但激烈驾驶时，它也可以为驾驶者根据需求换挡提供一定帮助，但还是更倾向于舒适度，运动能力为辅。
全新GS所配备的2.5L V6引擎，在提供动力输出的时候其实并不算凶猛，如果不是刻意的大脚油门伺候，它会呈现出平稳加速的感受。当你将驾驶模式调节为超级运动时，动力输出表现虽然会有一定程度的提升，但仍旧不会过于迅猛。或许350版本才是真正能够表现其凶猛动力的车型，GS250还是更倾向于平顺舒适的驾驶感受。
全新GS彻头彻尾的改变，不仅让我们看到了雷克萨斯品牌在设计中的新思想，也让我们感受到了何为彻底颠覆。在设计上与配置上的成功，是全新GS赖以应对同级别其他产品的利器，另外一项十分有力的武器，便是品牌在后期维护成本上的扶持，雷克萨斯是为数不多的豪华品牌中，能够在后期维护费用上取得先机的品牌之一。
试驾总结：新GS250系统更完备，驾驶更安全。可以用“动静皆风云”来评价雷克萨斯GS250，在一天的的试驾过程里，编辑切身感受到GS250出众的动力、灵活的操控，以及不凡的静音功力，这是一辆让你收放自如的车。
