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【网上车市南昌站讯】8月28日，风和日丽，秋高气爽。南昌和凌雷克萨斯4S店邀请各行媒体参加2013南昌和凌雷克萨斯梅岭风景区试乘试驾之旅。梅岭位于南昌市西郊。山势嵯峨，层峦叠翠，四时秀色，气候宜人。素有“小庐山”之称。雷克萨斯之所以选择在梅岭进行试乘试驾活动，就是为了让大家去感受在山间穿梭中雷克萨斯所表现出的极强性能。接下来让我们一起用心感受穿梭在绿色植物王国中的精彩刺激之旅吧。
2013南昌和凌雷克萨斯梅岭风景区试乘试驾之旅活动的三款车型分别是CT200，IS250和GS250，本次编辑梅岭试驾的是GS250，这款车型不仅外观霸气，张扬不羁，内在性能更是值得称赞，这一种态度就叫做“内外兼修”。
经过1个多小时的路程，我们来到了梅岭风景区，正如我们所知道的，梅岭真的是有山有水，一路上植物环绕，山路不断，我们的雷克萨斯在山路中非常轻盈敏捷的穿梭中，丝毫感觉不到它的“疲惫”。
全新GS是雷克萨斯旗下彻头彻尾换代的车型之一，也是品牌中换代较早的一款车型。它的转变我们可以用一个简单的词汇来形容，那就是颠覆。熟悉GS的朋友都不会忘记上一代产品的外形设计，当然并不是因为它设计的有多抢眼多么的让人难忘，而是因为这款车型太长时间没有改款和换代，当全新GS放在我们面前的时候，实在不知如何能够将两款车联系在一起，一个低调内敛，一个张扬跋扈。
全新GS是较早应用雷克萨斯全新纺锤式家族前脸设计的车型，所以也更有利于它在彻底转变时迅速深入人心。雷克萨斯纺锤式设计的推出，似乎让我们找到了除了U型前脸之外的另一种感觉，一种不仅拥有尊贵气质，同时也具备十足动感的全新设计理念。
走到全新GS的侧面，我依稀找到了一些老款车型的影子，但并不清晰。其实全新GS的侧面造型并没有发生过大的改变，只是由于前脸和尾部都采用了全新的设计，并且配上了更动感的大轮毂，所以让人感觉它是一款似曾相识却又陌生的车型。
18寸轮毂足以释放全新GS运动版的热情，235的轮胎宽度，也足以支撑它在运动时所需要的稳定性和操控性。多幅式轮毂的样式足够凶狠，前轮所配备的鲍鱼卡钳更是让人增添了一份信心。
全新GS的尾部设计并没有前部那样“过分”，雷克萨斯的设计师们对于新款GS的尾部造型同样不敢怠慢，周正的轮廓在镀铬装饰的点缀下显露出稳重与大气的一面，而位于底部的气流扩散器与扁平设计的尾喉则为其增添了运动元素。
全新GS内饰的改变同样是颠覆的，你从此不会再看到老款那套陈旧并带有木纹的内饰，全新的硬派动感内饰已经将其取代。正如全新GS的方向盘设计一样，整个内饰风格中都充斥着简约有力的造型设计，尽管简单，但却表现不凡。
不过全新GS的仪表盘设计就不那么显眼了，它只是本着向清晰度的目的出发，并没有什么天花乱坠的设计手法，也没有什么炫目的灯光美化，虽然这本身并不是什么缺点，但面对如潮的竞争对手，这方面似乎也可以做出一些别样的改变了。
全新GS配备了超级主驾座椅，之所以称之为超级，那是因为它具备12向座椅调节以及电动腰部背部支撑调节功能。如果你认为座椅的包裹感欠佳，可以自主调节靠背的夹角，从而增加紧实度。
全新GS所配备的6速手自一体变速器并算不上什么新科技，在实际驾驶中，这套六速变速器的表现比较中庸，换挡时它更喜欢为使用者带来平顺流畅的换挡感受。但激烈驾驶时，它也可以为驾驶者根据需求换挡提供一定帮助，但还是更倾向于舒适度，运动能力为辅。
全新GS所配备的2.5L V6引擎，在提供动力输出的时候其实并不算凶猛，如果不是刻意的大脚油门伺候，它会呈现出平稳加速的感受。当你将驾驶模式调节为超级运动时，动力输出表现虽然会有一定程度的提升，但仍旧不会过于迅猛。或许350版本才是真正能够表现其凶猛动力的车型，GS250还是更倾向于平顺舒适的驾驶感受。
全新GS彻头彻尾的改变，不仅让我们看到了雷克萨斯品牌在设计中的新思想，也让我们感受到了何为彻底颠覆。在设计上与配置上的成功，是全新GS赖以应对同级别其他产品的利器，另外一项十分有力的武器，便是品牌在后期维护成本上的扶持，雷克萨斯是为数不多的豪华品牌中，能够在后期维护费用上取得先机的品牌之一。
试驾总结：新GS250系统更完备，驾驶更安全。可以用“动静皆风云”来评价雷克萨斯GS250，在一天的的试驾过程里，编辑切身感受到GS250出众的动力、灵活的操控，以及不凡的静音功力，这是一辆让你收放自如的车。
