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8月17日，“Think Blue·蓝创众行2013速腾杯中国区蓝驱挑战赛”在北京收官。来自全国各地的50名参赛选手齐聚北京长城脚下公社，驾驶速腾蓝驱展开了终极对决。
大众汽车“Think Blue·蓝创众行 全球挑战赛”已经连续举办三届，旨在全球范围内倡导节能、环保的驾驶理念。与以往的比赛有所区别，本次“2013速腾杯中国区蓝驱挑战赛”的挑战科目不仅包含了紧张刺激的节油比赛，更加入了车内逃生、五星行走等环节，考验选手熟练的驾驶技巧及遇到危急时刻的反应能力。总成绩由2个竞赛环节和节油比赛成绩组成，综合得分最高者获得冠军。
在比赛正式开始前，一汽-大众技术专家就蓝驱技术进行了严谨而简单的讲解。
随后，现任天骄国际安全学院车辆特种驾驶总教官、曾就职于北京人民警察学院的柳实给现场选手讲解了安全驾驶与节油技巧。柳实是中国大陆第一代车手代表，自1985年先后参加三界港京拉力赛（两次撞车退赛）。虽多次大赛成绩不佳，但也曾在2003年的“联合会杯”超级短道汽车拉力赛中击败过海淀驾校车队主力车手周勇。也有许多人称他为车王。
在率先进行的五星行车环节，参赛选手需要经过事先设定的路线上的5个桩桶，每靠近一个桩桶得2分，满分为10分。只有在规定的时间内全部完成，方能获得该环节的分数。大家使出浑身解数，力争发挥自己的全部实力。但由于停车位置与桩桶间的距离没有明确规定，导致越往后参赛的选手停车位置离桩桶越远，且没有相应的扣分标准，使得此竞赛环节主观因素过多。
第二个竞赛环节主要考验选手在遇到危机状况时，如何迅速反应，在最短的时间里利用速腾蓝驱车后备箱的紧急开锁装置进行逃生。后备箱内的紧急逃生开关是很实用的安全配置，在很多美系车上很常见。在实际的逃生竞赛中，选手需要从驾驶室前排爬到后排并用车钥匙或类似长条金属物将后排座椅的4/10的小靠背放倒，然后从这个狭小的空间钻入后备箱，撬开逃生锁的盖板转动逃生锁开启后备箱逃出车外。
速腾蓝驱车型的后排座椅6/10的大靠背无法在车内解锁放倒，而大靠背放倒的解锁按钮隐藏在后备箱盖下方。一些身材高大的逃生者如果钻不过小靠背放倒后的小洞的话，身在驾驶室后排无论是用手臂还是腿脚，想要碰到解锁大靠背的按钮以便从后备箱逃出车外几乎是不可能的事儿。
随后，本次“2013速腾杯中国区蓝驱挑战赛”的压轴大戏——节油比赛将整个活动现场的氛围推向最高潮。不同于其它节油比赛，本次节油赛没有选择平坦、路面状况良好的公路作为比赛场地。而是在近12公里蜿蜒曲折的山路中进行节油角逐。该段山路上下坡度极大且路面常有施工遗留的沙石，路况复杂的可谓接近真实。
最终，大部分的选手计算出的油耗基本上都在7.5—8.5L/100km之间。由于该路段不涉及停车等待问题，所以与普通速腾相比能否更节油全靠蓝驱车型特有的四条低滚阴轮胎了。
最终由来自台湾的选手赖作奎夺得“2013速腾杯中国区蓝驱挑战赛”冠军，他将于今年9月份代表中国奔赴德国参加全球总决赛。我们期待他赛出更好的成绩。
编辑点评：大众旗下的蓝驱车型，与现如今流行混合动力车型相比，并不能带来效果显著的节油能力。但蓝驱追求的是一种平衡，一种操控、动力和可靠性之间的平衡。在有效减少燃油消耗的前提下保留车辆的动力、操控以及各方面性能，不额外增加购车成本也无需担心续航里程，这些都是消费者喜闻乐见的节能技术。在节能减排已成大势所趋的今天，蓝驱车型为有环保意识的消费者提供了更加理性的选择。
