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3个月前，广汽传祺在上海车展中发布了GA3，这是继GS5、GA5后推出的第三款新车；1个月前，我的同事对该车的外观与内饰有了一次详细的解析，而本次我的任务就是对GA3的试驾部分给出最终的结论。
从我同事的静态体验中，可以看出他给予GA3的评价还是颇高的，配置丰富性依然是合资自主品牌的核心竞争力。GA3在外观设计上不乏圆润，细节上也可以看出设计师的独具匠心。
在这篇文章中，我将不会描述GA3的大体设计，我只会将让我记忆深刻的部分体现出来，所以如果你对GA3还不熟悉的话，建议你先阅读上次的静态体验文章。
说到印象深刻，黑色的进气格栅可以排在首位，密密麻麻不规则排列的T字母遍及进气格栅中，与传祺的英文名称Trumpchi相呼应，对于美观性我想是因人而异的事，但作为创新来说，GA3给我的感觉是不与雷同，有着自己的想法。
按照定位来看，传祺GA3的竞争对手主要锁定长城C50、帝豪EC7与奔腾B50，在车宽两方面GA3占据着一定优势，不过在轴距的表现上落后于对手，所以GA3要想赢得更多用户的认可，必须从细节、品牌、配置三方面着手。
年轻、时尚、动感是传祺GA3的主要构成词汇，前部黑底大灯、侧面富有层次感的腰线都是在迎合这三组词汇。双五幅带有旋转感的轮毂在观感上表现不错，并使用了较高规格的205/55 R16韩泰轮胎，OPTIMO K415系列轮胎是针对城市路况舒适性而开发的，市场售价在500-600元之间。
尾部最突出的我认为是柳叶状尾灯，造型上与前灯有着很好的呼应，但与尾部整体的融合后，却显现出了一丝不协调感。除了这点之外，传祺GA3在工艺上还是给我留下了不错的印象，得益于合资品牌的先进技术，作为合资自主的传祺来说，他们省去了初期的磨练，直接就步入到了较高的造车行列之中。
全黑内饰表达了传祺GA3年轻动感的精神，中控台的构成十分简约，不规则的按键样式设计新颖。配置方面，GA3顶配车型装备了一键启动、定速巡航、ESP车身稳定系统、前后排头部气帘、真皮座椅、电动天窗、手机互联娱乐系统等，力求在配置上做到面面俱到。
手机互联娱乐系统渐渐已成为现今新车型的主流配置，东本杰德、广本凌派、纳智捷5等都有类似的功能。在首次使用上，传祺GS3的操作也算比较简便，首先确保 你的手机在系统支持范围内（安卓需4.0以上版本、苹果需要iPhone4以上），之后下载助手软件，连通蓝牙与HDMI数据线，这些步骤完成后，便可以 通过车内液晶屏控制手机里的所有内容了。当然，如果你觉得我的阐述不够明白的话，在与系统连接的时候也会有每一步的提示信息。
动力性方面的配备很常规，1.6L引擎带有DCVVT连续可变气门正时技术，90kW与153N·m的账面数据圈定了GA3的用途，即日常城市代步，与引擎相搭配的是爱信新一代Smooth-Shift 4速变速箱，以及GETRAG（格特拉克）5速手动变速箱。
这台1.6L引擎属于高转速引擎，也就是说只有达到额定的4500rpm后才能爆发出最大扭矩，所以起步状态即使是深踩油门，在短时间内它也是趋于平稳的速度提升，不过油门的响应相对迅速，多少弥补了些在起步时的动力不足。
在时速80km/h深踩油门，变速箱会有些许的犹豫，之后便会连降两挡，以确保更大扭矩的输出，所以在你准备做出超车动作时，要给自己留出适当的距离与时间。就像我刚刚所说的，数据限定了传祺GA3的用途，它更适应城市中的停停走走，不需要过多动力性上的支撑。
在厂家给出的GA3宣传手册中，并没有标明这款AT变速箱的挡位数量，确实4速自动变速箱目前在同级车中也没什么优势可言，例如荣威/比亚迪已有DCT双离合、奇瑞有CVT、奔腾有6速手自一体变速箱，而吉利也正在紧锣密鼓的测试着自主研发的双离合。虽然这一切看上去都对传祺GA3不利，但令人欣慰的是这款爱信新一代4AT变速箱的调校还算出色，换挡平顺性突出，冲击力并不显著。
更大动力的输出需要借助更高的转速，如此一来，噪音也就会逐步增大，在转速达到3500rpm后，车内能够明显聆听到引擎奋力工作的声音，此时唯一的办法就是提高音响的音量来与之相抵。如果用平常心来看待这个问题，7万多的起步价，这样的车必然会侧重某一方面的优势来吸引消费者，不可能做到十全十美，因为价格限定了各个环节的成本。
底盘环节是传祺GA3的重大卖点之一，在试驾前的讲解会上，工程师利用了大量时间向我们介绍这套优异的底盘。保时捷工程公司调校、德国与意大利赛车场测试、涵盖亚欧五国的道路验收，等等这一系列的努力都为了更好的适应驾控需求。当然这也离不开四轮独立悬挂所做出的贡献，悬挂对于路面的感知可以较快的传递给驾驶者，但在大的颠簸时也不会过于感到震动，原因很简单，五连杆独立够悬挂的最大优势就是在弯道与单轮颠簸时可以很好的平衡车辆姿态，悬挂设定上最初阶段回弹速度快，而在收尾阶段放慢，这样就达成了控制感与舒适性的平衡。
对于一款家用车而言，燃油经济性我认为更要胜于动力性，为此我特别关注了传祺GA3的这方面表现。先别急，插播一件我认为不能理解的一点，仪表盘中的行车电脑涵盖信息丰富，续航里程、胎压胎温监测、甚至连电压信息都有，唯独没有油耗的相关信息，所以在一番思考后我决定简单模糊的做下油耗测试。首先我将单程里程表清零，电子油表显示油量满格（共8格），试驾路线依次为千岛湖洲际酒店——梅峰观景区——千岛湖洲际酒店，路程约为93km，途径道路涵盖城市道路、盘山公路、还有适于高速行驶的沿湖道路，全程中有少许的几次急加速，2/5的爬坡路，以及20分钟左右的怠速停车。最终回程到达酒店前30km处电子油表显示少了一格，按照模糊测算，传祺GA3的油箱为50L，一格为6.25L，所以此次简单测试的结果油耗大约在8—9L/100km之间。
广汽传祺目前在售的三款车中，GS5的销量最为喜人，而GA5的表现平平，所以需要找个新的突破点，GA3正是传祺所需要的，虽然紧凑级家用车市场的竞争十分激烈，但在这样的环境下才能明显看到他人的优势与自身的不足，对未来的新产品才会有更为丰富的经验。
就传祺GA3而言，性价比、突出的配置、优异的底盘与油耗表现，我认为是吸引消费者的关键点，而在内饰材质选定与触感上还需进一步加强，此外增加引擎、车门等方面的隔音可以创造出更好的驾乘环境。最后我还要传达给关注者的一个消息是，GA3日后还将出1.3T车型，不过最快估计也要等到年底的广州车展上才能见到。
