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在我国购车人的眼中，大空间、大尺寸、有面子，这三点都是左右他们购车的因素。而能基本满足以上几点又相对价格较低的，基本上都是一些自主品牌的紧凑级轿车。随着新车的不断上市，市场竞争的更加激烈。而近两年，自主车型的不断成熟，自主车型也夺取了自己的市场份额。日前，艾瑞泽7的上市更是将自主品牌紧凑级轿车的竞争带入白热化状态。
| 产品名称 | 艾瑞泽7 | 帝豪EC7 | 速锐 |
| 品牌 | 奇瑞 | 吉利帝豪 | 比亚迪 |
| 价格区间(万元) | 7.89-12.69 | 7.18-11.38 | 6.59-9.99 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长(mm) | 4652 | 4635 | 4680 |
| 宽(mm) | 1825 | 1789 | 1765 |
| 高(mm) | 1483 | 1470 | 1490 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2650 | 2660 |
| 保修里程 | 三年或8万公里 | 三年或10万公里 | 四年或10万公里 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
奇瑞艾瑞泽7 厂商指导价：7.89-12.69
艾瑞泽7的前部设计中，几乎没有保留任何奇瑞曾经使用过的设计手法，全新的风格理念，让艾瑞泽7可以给你带来全新的视觉感受，饱满的前脸设计表现出丰富的层次感。流畅简约的侧身造型，为艾瑞泽7营造出稳健且动感的视觉效果，后部小窗的出现虽然在实际使用中没有什么太大的作用，但它却在视觉上增加了车身的延展性。车尾部设计并不像前脸设计那样抢眼，不过简洁的布局也并没有影响整体效果，一些颇具特点的细节点缀，同样可圈可点。
艾瑞泽7的内饰设计表现出与外观并不相近的设计手法，如果说外型设计中强调的是动感与活力，那么内饰所想要向我们表达的，便是对科技感的向往，以及人性化便利配置的普及。尽管如此，从全系浅色内饰配色中，还是不难看出它作为一款家用车，所表现出来的特征。
2700mm的轴距，保证了艾瑞泽7内部驾乘空间的出色表现。主不过受到坐姿较高的影响，艾瑞泽7前排头部表现一般。后排空间表现，是艾瑞泽7表现实力的地方，无论头部还是腿部，均可以为驾驶者提供充足的空间需求。在紧凑级车日益加长的今天，2700mm已经逐渐成为一组普及数据，但在实际空间分配上，每个品牌却有着自己不同的分配方式，艾瑞泽7的表现处于中上等水平。
艾瑞泽7所配备的1.6L引擎，与奇瑞A3相同，它在实际动力表现上，并没有交出一份让人满意的答卷。浅踩油门它会以过于平缓的进度推动车辆前进，当你需要一些帮助来超越前面的车辆时，随着油门踏板的逐渐深入，你并不能直接的获得你所需要的动力表现，之后你将油门踩的更深逼近极限，车辆会像是思考一样反应2-3秒钟，随后引擎开始发出暴躁的咆哮，但车辆实际的移动速度，却也没有想象中那么出色。
吉利帝豪EC7 厂商指导价：7.18-11.38
帝豪并未跟风采用不少自主品牌偏爱的大量镀铬饰条，而是在侧窗下沿和门把手处少量点缀，配合上扬的腰线，整体依然属于稳健耐看型，C柱并未像很多轿车一样快速下沉，保持饱满造型的同时也充分保证了后排头部空间。视线转到尾部，这里的处理也不像很多自主车型一样虎头蛇尾。EC7整体感觉圆润饱满，所有元素都很恰当地融合在一起。
EC7内饰很难用花哨形容，整体风格依然延续2012款造型。如果不是双色搭配外加大量银色装饰，恐怕还会有点单调。不过帝豪瞄准的也并非追求花哨个性的消费者，各种功能齐备，设计只要符合大多数人审美就算成功，可见帝豪还是充分分析过消费者需求的。
EC7最值得称道的还是空间，这和其2650mm的轴距以及之前提到的C柱造型有很大关系。以我176cm左右的身高，前、后排腿部、头部空间没有任何压力，尤其后排腿部空间有将近两拳之多，能非常舒服地乘坐，身高180cm以上应该也不会感到局促。
动力方面，此次体验的这辆帝豪EC7搭载吉利1.8L DVVT发动机，最大功率98kW，峰值扭矩170Nm；与之搭配的是5档手动变速箱，总体感觉十分好用。另外，2013款EC7还提供1.5L DVVT发动机和1.8L CVVT发动机，前者依然使用5MT变速箱，而后者采用更平顺的CVT无级变速器。丰富的动力选择，对一款紧凑级车型而言，可谓绰绰有余，而且各种动力都能比较好地满足日常驾驶需求。
比亚迪速锐 厂商指导价：6.59-9.99
在外观方面，速锐采用了全新的设计风格，营造出更加时尚、动感的整体造型，预示了速锐的目标消费群体更趋向于年轻化。同时，我们很难在它身上察觉到F3的任何痕迹，这代表了速锐将F3的仿花冠路线完全摒弃，从备受争议的“效仿”走向真正的“自主创新”，让人十分欣慰。
前脸部分，速锐的三条式镀铬中网和柳叶形前大灯的造型硬朗饱满，并且采用了一体式设计，衔接的非常融洽，视觉效果上更显档次感。前大灯的功能方面，则是配备了卤素大灯和带有透镜的近光灯，灯组内部的排列层次感很强，边角处还采用了蓝色灯眉作为点缀，为车头部分增添了几分时尚气息。
速锐的侧面造型同样融入了自主设计的元素，贯穿全身的上扬腰线，为车身增添了几分活力，使其不再像F3那样呆板。此外，速锐车窗的底部还采用了镀铬装饰条，让车身看起来更加层次分明，同时还提升了一定的档次感。后视镜的功能也十分强大，集成了转向灯、迎宾照明灯以及盲点摄像头等功能。
速锐的尾部与比亚迪G6有些相似，同样采用了简约的设计风格，虽然造型中规中矩缺乏新意，但整体还算协调，并不难看。速锐的尾灯尺寸很大，柳叶形造型与前大灯相得益彰，并且刹车灯采用了LED发光二极管，颇具现代元素。
内饰方面，速锐同样采用了全新的设计，鸥翼式仪表台造型非常新颖，并且周围点缀了黑色抛光装饰条，提升了车内的时尚感。上深下浅的内饰配色很符合当下流行的潮流，还能给人带来一种温馨的居家感受。而在用料方面，速锐则没有带来什么的惊喜，大部分材质的触感偏硬，不过好在做工比原来的F3强了不少。
动力方面，速锐搭载了具有缸内直喷技术的1.5T涡轮增压发动机，并匹配6速DCT双离合变速箱，最大功率113kW/5200rpm，发动机最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，厂商公布的0-100km/h加速成绩为8.9秒。除此之外，速锐还或将推出1.8L发动机与5速手动变速箱的动力组合。悬挂方面，速锐则是采用了传统的前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁半独立悬挂的结构。
编辑点评：有的人不喜欢自主品牌，感觉它们既不时尚，做工又次还没技术含量。其实自主品牌经过这么多年的发展，从无到有，从摸索实践到创新发展，自主品牌的零配件制造工艺、流水线质控、设计理念及配置合理化，都有了翻天覆地的变化。本文介绍的这三款车就是这样，虽然是自主品牌车型，但却有着不输合资车的精良，它们都是追求性价比的消费者的靠谱儿选择。
