A3/A6插电混动版或将引进 中德联合研发

虽然是一款概念车，但奥迪A3 e-tron concept车身呈现典型的奥迪运动风格。长4.44米，宽1.84米，高度仅为1.39米，有着近乎完美的比例，丝毫看不出一般两厢车变三厢车那种生硬的尾部设计。

 车窗下方的“旋风线”将车身侧面分为上下两个部分，上方的侧窗玻璃部分和下方的金属车身比例为奥迪车型典型的1:2，圆弧型车顶自然地和C柱相衔接，形成了运动型三厢设计理念独有的短车尾造型。

全新的奥迪A3e-tron concept概念车采用插电式混合动力设计，由一款功率为155千瓦（211马力）的1.4升TFSI四缸燃油直喷涡轮增压发动机和一台拥有20千瓦（27马力）功率的电动机两种动力系统协同提供驱动力，整套动力系统的总功率高达175千瓦（238马力）。两种动力系统同时工作，车辆从静止加速到100公里/小时仅需6.8秒，最高时速可达231公里/小时，而平均油耗仅为2.2升！

如此惊人的油耗表现还得益于精确调控的油泵、奥迪启动-停止系统、热能管理系统和能量回收系统，这些先进技术都是奥迪高效模块技术造就的成果。位于后座后方的锂离子电池组是奥迪A3 e-tron concept插电式混合动力电动概念车的核心部件之一，容量为12千瓦时，可以单独驱动车辆以零排放行驶54公里，并通过能量回收系统在行驶时回收部分能量或直接连接家用电源为电池充电。

全新A3 e-tron concept概念车车头采用碳纤维复合材料制成，一体化六边形“大嘴”进气格栅由三维铝质横向格栅组成，光芒闪耀。奥迪的新车型都玩起了“灯光艺术”前大灯采用了新一代的LED技术，通过底边折线设计由外向内快速收拢成锐角，极大提升了车头时尚、尊贵和动感气质。

前扰流板同样采用碳纤维复合材料制成，底部设有带扰流功能的通风口，边缘向前凸出形成定风翼，复杂的空气动力学结构有助于加强车辆的高速稳定性。

奥迪A3 e-tron concept概念车所配备的轮毂十分漂亮，多辐条涡轮般的造型酷似飞机发动机。与其匹配的是20英寸的运动轮毂，前后轮胎规格均达245/30 R20，采用四活塞卡钳的前盘式刹车系统。车身稳定系统ESP提供运动模式并且可以完全关闭。

与前大灯造型呼应的尾灯同样使用了LED技术，在光导纤维的装饰下呈现精美的立体造型。前轮使用麦弗逊式独立悬挂，其轻量化结构中采用了部分铝质部件，后轮为四连杆独立悬挂，高强度钢制成的横臂大大加强了悬挂结构的刚性。

车尾底部为铝材和碳纤维复合材料制成的扩散器，两根排气管被巧妙地整合在包围中。奥迪还为A3 e-tron concept概念车概念车准备了起步控制功能，使车辆提前准备起跑状态，并监控动力输出，避免因轮胎打滑损失动力，这足以让普通驾驶者也拥有媲美最专业赛车手的完美起步操作。

内饰的设计融入新的设计元素，代表了奥迪全新一代小型车的设计趋势，用料考究、工艺精湛中控台空调出风口的设计参考了飞机喷气式发动机的设计，气流强弱可以通过旋转出风口的中轴进行调节，位于中控台下部的自动空调旋钮则让人联想起战斗机的尾喷。

在以上两个圆形仪表之间是一块8英寸显示屏，上面显示驾驶员信息系统（DIS）。借助驾驶员信息系统以及MMI多媒体交互系统，驾驶员能够通过三维立体图像了解车辆的运行状态、混合动力系统的燃料消耗等信息。能源消耗和能量回收等统计数据则以通俗易懂的图表形式显示在MMI多媒体交互系统的屏幕上。

借助奥迪驾驶模式选项系统，驾驶者可以为发动机、S tronic变速箱和电子助力转向系统设定五种工作模式，分别是：舒适、自动、动感、自定义和高效。在高效模式下，车辆将以最经济的状态行驶。

长达2.63米的轴距和1.84米的车身宽度共同营造了奥迪A3 e-tron concept概念车宽敞的内部空间，前后排乘客都享有充裕的横向空间和纵向空间。前排运动座椅不仅造型优美，还提供了极佳的包裹性，与外形的运动风格十分搭调。

奥迪A3 e-tron concept概念车前座的背板上还有iPad支架，让潮流的平板电脑轻松融入汽车生活。值得一提的是，资讯娱乐系统已经成为MMI多媒体交互系统中的重要组成部分。通过UMTS模块乘客可以轻松访问互联网，网上冲浪或收发邮件都变得异常便捷，更可获得Google的多种增值服务。

结 语

奥迪的全方位未来汽车解决方案由微混合动力向燃料电池过渡。目前，奥迪在售车型已全面搭载启停装置，换言之，微混合动力已应用到了奥迪所有车型上。能够电动续航2公里的全混合动力车型正在陆续进入中国。比如刚刚上市的全新奥迪A6 40 hybrid和奥迪A8L 40 hybrid。下一步，奥迪将把重心转向插电式混合动力车型。