【网上车市 乌鲁木齐站】 捷豹从问世以来，始终立于工程科技成就和杰出设计的前端。捷豹的斐然声誉源于那些极具才华的企业家、工程师、驾驶员，当然还有技能高超的设计师。让我们来认识一下令捷豹卓越非凡的天才们。

WILLIAM LYONS 爵士– 创始人和梦想家

William Lyons 1901 年出生于布莱克浦，少年时期就展露出工业设计的天资。年仅 21 岁时就与William Walmsley 合伙成立 Swallow Sidecars，即捷豹的前身。

虽然William Lyons在设计方面并未得到专业训练，却设计出了一系列经典的捷豹车型，包括 XK120、Mark II 和 XJ6，并于 1956 年获封爵士，一直工作到1972 年退休，13年后与世长辞。

NORMAN DEWIS – 捷豹体验的创造者

作为捷豹首席测试车手兼开发测试工程师，Norman Dewis 花了 36 年时间来规范捷豹车辆的体验要求标准。他于1952 年加盟公司，建立测试部门，制定了 600 多个测试程序。

1953年，他参与研发的D-TYPE 创下车速纪录，同时还在意大利和勒芒举行的拉力赛中亲自驾车上阵，但感到最自豪的成就还是与 Dunlop 开发出的碟式制动器，这项创新实现了车辆的安全制动。

FRANK ENGLAND – 捷豹赛车成功背后的策划大师

Frank England受过工程知识类教育，在加入捷豹初期担任维修经理，是二十世纪五十年代捷豹屡获赛道成功的幕后英雄：迅速发现 XK 发动机的潜能，领导了C-TYPE 的开发计划。

1.95 米的身高为England 赢得“大个子”的称号。之后他走向了捷豹公司的管理岗位，并于 1972 年 William Lyons 爵士退休后接任董事长职位。

MALCOLM SAYER – 空气动力学专家

Malcolm Sayer 以前曾为布里斯托飞机公司工作，1952 年加入捷豹后潜心研究空气动力学，帮助打造了捷豹的首款勒芒冠军车型 C-TYPE，随后继续设计了以流线外形为标志的 D-TYPE、XJ13 和 E-TYPE。

Sayer利用计算尺和对数表来绘制复杂曲线的坐标，率先使用风洞来测试汽车的空气动力学性能。他主持设计的最后一辆车是捷豹 XJ-S，不幸的是他在 1970 年这款车投产之前去世。

BILL HEYNES – 出类拔萃的工程师

在捷豹早期，Bill Heynes 就意识到公司需要有自己的发动机。二战期间，捷豹工厂借夜间防火时段开发 XK 直列六缸发动机，Heynes 在其中起到关键作用。

在捷豹的勒芒获胜车型 C-TYPE 和 D-TYPE以及 E-TYPE 的设计中，他也扮演着核心角色。1969 年从捷豹退休前不久，Heynes荣获了司令勋章。

IAN CALLUM – 21 世纪的设计师

当14 岁的 Ian Callum 看到展厅里摆放的原版 XJ6 时，深受鼓舞，决心长大后要设计捷豹车型，并将自己画的一些图纸交给 Bill Heynes。 Bill 建议年轻的Callum学习工程制图和工业设计，以此来开启自己的事业。

2000 年，Callum 实现了抱负，被任命为捷豹设计总监。在这个职位上，他见证了捷豹车系的变革，设计了XK、XF 和 XJ等屡获殊荣的新款车型，并且创作出了全新捷豹F-TYPE。

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