【网上车市 乌鲁木齐站】 捷豹从问世以来,始终立于工程科技成就和杰出设计的前端。捷豹的斐然声誉源于那些极具才华的企业家、工程师、驾驶员,当然还有技能高超的设计师。让我们来认识一下令捷豹卓越非凡的天才们。
WILLIAM LYONS 爵士– 创始人和梦想家
William Lyons 1901 年出生于布莱克浦,少年时期就展露出工业设计的天资。年仅 21 岁时就与William Walmsley 合伙成立 Swallow Sidecars,即捷豹的前身。
虽然William Lyons在设计方面并未得到专业训练,却设计出了一系列经典的捷豹车型,包括 XK120、Mark II 和 XJ6,并于 1956 年获封爵士,一直工作到1972 年退休,13年后与世长辞。
NORMAN DEWIS – 捷豹体验的创造者
作为捷豹首席测试车手兼开发测试工程师,Norman Dewis 花了 36 年时间来规范捷豹车辆的体验要求标准。他于1952 年加盟公司,建立测试部门,制定了 600 多个测试程序。
1953年,他参与研发的D-TYPE 创下车速纪录,同时还在意大利和勒芒举行的拉力赛中亲自驾车上阵,但感到最自豪的成就还是与 Dunlop 开发出的碟式制动器,这项创新实现了车辆的安全制动。
FRANK ENGLAND – 捷豹赛车成功背后的策划大师
Frank England受过工程知识类教育,在加入捷豹初期担任维修经理,是二十世纪五十年代捷豹屡获赛道成功的幕后英雄:迅速发现 XK 发动机的潜能,领导了C-TYPE 的开发计划。
1.95 米的身高为England 赢得“大个子”的称号。之后他走向了捷豹公司的管理岗位,并于 1972 年 William Lyons 爵士退休后接任董事长职位。
MALCOLM SAYER – 空气动力学专家
Malcolm Sayer 以前曾为布里斯托飞机公司工作,1952 年加入捷豹后潜心研究空气动力学,帮助打造了捷豹的首款勒芒冠军车型 C-TYPE,随后继续设计了以流线外形为标志的 D-TYPE、XJ13 和 E-TYPE。
Sayer利用计算尺和对数表来绘制复杂曲线的坐标,率先使用风洞来测试汽车的空气动力学性能。他主持设计的最后一辆车是捷豹 XJ-S,不幸的是他在 1970 年这款车投产之前去世。