配置有待提高 广汽三菱新劲炫到店实拍

曾几何时，国内掀起了一股紧凑型SUV的热潮，各大厂商纷纷亮出自己的招牌产品来冲击这一市场，希望能抢占到更多的市场份额。而曾经的进口版劲炫的劣势也在国产化后反而变成了它的优势，最低12.88万的指导价加上加到幅度的优惠，让这款外观时尚的紧凑型SUV有了被关注的理由。

我们这次实拍的车型为2.0手动两驱舒适版车型，在外观方面新劲炫在前脸上和进口版相比，做了细微的变化，比如国产新劲炫配备了前雾灯功能，在造型设计上进口车型有所差距。这种变化倒不是实质上的提升，更多的是证明自己和进口版劲炫有所不同，而传承下来的依旧是凶横的倒梯形大嘴格栅和造型犀利的大灯，让人一眼就能认出这是三菱的汽车。不过作为2.0L的低配车型，前格栅和雾灯的边缘并未采用镀铬装饰。

侧面造型较为紧凑，上扬的腰线搭配肌肉感十足的轮眉仍然是典型三菱风格，后视镜比较宽大，有助于观察但并未集成转向灯功能。由于是两驱车型，车顶并未配备行李架，所以显得比较突兀，四驱车型上的行李架虽然实用性不强，但却能在视觉上突出运动感，因此这点比较遗憾。同样轮毂也被换成了16寸的十幅铝合金轮毂，虽然尺寸小了点，视觉上不少点冲击感，不过好在造型中规中矩，比较容易让人接受。

国产新劲炫的尾部造型是典型这一代三菱的家族设计风格，整体造型非常厚重却并不显臃肿。怒目样式的尾灯与前大灯相互呼应，十分具有攻击性，并且全系标配LED尾灯，这一点十分值得肯定。

内饰风格与家族其他车型采用同样的设计风格，全黑内饰证明了绝对又是一次运动血统，整齐的中控台面板，炮筒型的仪表盘和三辐式的方向盘都焕发着青春与活力。

多功能方向盘作为又一全系标配比较让人欣喜，不过在中低配车型上确实没什么可炫耀的，毕竟有限的配置提供不了那么多可供控制的选项，只能完成简单的音响音量控制。自动空调造型与手动空调无太大差别，温度控制只能通过比较模糊的旋钮方式来控制，没有数字显示和按键那样直接和精细。

 手动挡车型的挡把可能是内饰设计比较失败的地方，要不是底座上的镀铬装饰，很容易让人联想起在国内车坛奋战了近二十年的老桑塔纳。暂且抛开诸如无钥匙进入和无钥匙启动等功能不谈，这款2.0手动两驱舒适版车型作为一款指导价接近15万的车型，另一个比较遗憾的地方是其并没有配置天窗。

动力方面，新劲炫搭载1.6L和2.0L两款发动机，就本次实拍的配备三菱看家技术MIVEC的2.0L车型而言，代号为4B11的发动机123kw的最大功率和197Nm的最大扭矩在参数上表现可圈可点，而且这款全铝发动机同时在三菱时下多款车型中均有出现，潜力也非常了得。与之搭配的是一台5速手动变速箱，而自动挡车型则采用带有模拟6速手动换档模式的CVT无级变速器，换挡平顺性和经济性均十分出色。

底盘调教是三菱的长项，多年征战各大赛事的经验运用在民用车上可谓是小菜一碟，前麦弗逊+横向稳定杆和后多连杆+稳定杆的悬架组合保证了同类型车出类拔萃的驾控体验。

总结：劲炫不管是外观、内饰还是动力底盘都带有着三菱独特的个性，不过配置是其硬伤，平庸甚至有些略低的的配置和略高的价格再加上三菱在国内认可度不高的品牌，可能是阻碍劲炫在国内热销的根本原因，前两个原因能有一个有所改善，相信劲炫的市场表现会更加抢眼。