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早先，网上车市做过一篇名为《“达者”之争》的对比文章，车型是丰田汉兰达与当时刚刚上市的现代全新胜达。两者有各自的特色与优势，虽然全新胜达外观更为时尚配置更高，但作为中级SUV，车市尺寸与内部空间这两方面明显不是汉兰达的对手。可能现代汽车的高管们也发现了这一点，通过对全新胜达的加长预升级，推出了全新的现代格锐，再一次向汉兰达发起了挑战。
| 产品名称 | 现代格锐 | 丰田汉兰达 |
| 长(mm) | 4915 | 4795 |
| 宽(mm) | 1885 | 1910 |
| 高(mm) | 1695 | 1760 |
| 轴距(mm) | 2800 | 2790 |
| 座位数(座) | 6/7 | 7 |
| 保修里程 | 五年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
外形尺寸方面，4915mm的车身长度和2800mm的轴距让格锐占尽优势，可以说这回格锐在全新胜达败给汉兰达的地方将其完虐了一把。虽然加长100mm后的轴距虽然仅比汉兰达长出10mm，但是在车身长度上却长出120mm整，这足以保证格锐的空间表现将会更加优秀。
外观—成熟型男VS粗犷硬汉
格锐的外观延续了全新胜达时尚的设计风格，不过前脸融入了大气稳重的元素，前格栅的四条镀铬饰条相比胜达更加稳重，保险杠与雾灯的变化也更显档次。而汉兰达则展现出硬派的基因，虽不如同门越野车那样刚硬，但在同级别SUV中算得上是最霸气的一个。
格锐的侧面线条在保留了刚劲有力的腰线同时，造型更加舒展，C柱与D住之间的小窗面积更大，实用性好了很多；汉兰达的侧车身设计与老款车型相差不大，依旧十分魁梧，颇具全尺寸豪华SUV的风范。
对于尾部设计，两车均有些虎头蛇尾的感觉。格锐或许是为了凸显出比胜达更加稳重的风格，因此尾灯造型有点变化，不过个人总觉得这个尾灯造型并不是很协调；汉兰达的尾部很想丰田造车的风格，中庸的造型比不如前脸那般个人印象深刻。
加长再战之内饰—科技元素VS家居风格
格锐的车内采用了与新胜达相同的设计，各种多边形的运用让内饰看起来更具科技感，更加年轻时尚；汉兰达内饰设计则要保守许多，没有过多的修饰，一派典型的日式家居风格，温馨惬意，各按键布局合理，按键面积较大，操作起来十分方便。
全新格锐的驾驶舱极富设计感，相似的元素在索纳塔八以及朗动上都有所应用。整个驾驶舱遵循了科学的传统设计理念，无论是各功能按键还是空间配备，均不用多想便能在相应的位置找到，细节处的贴心程度一流，作为一款家用舒适型车，它依然十分到位。
新汉兰达的中控台没有过多修饰，主要以实用为主。顶配至尊版或豪华导航版会配备8英寸的大显示屏，而其他带倒车影像的功能均借助于中控面板上方的3.5英寸小屏幕来完成。空调控制面板虽然功能较多，包括了后排空调控制（汉兰达为三区空调系统），但是却十分容易上手。
加长再战之空间-格锐绝地反击
格锐车内空间由于加长的关系，相比7座版的新胜达要宽敞不少，尤其是第三排，不再仅仅是摆设或者只能坐小朋友。不过7座车型对于点三排乘客上下车比较不方便，建议如不是经常需要载5人及以上的车主，还是购买6座版比较合适。第二排独立的两个座椅即提高了乘坐的舒适性，也提高了第三排乘客上下车的便捷性。
汉兰达的第二排座椅可以算是座椅设计的一个精髓。第二排座椅是三座设计，中间的座位可以根据需要进行拆卸。如果只有两名乘客的话，长途行驶时可将前排中央扶手箱背面的储物槽内的储物台先行取出，然后将中间座椅拆下，放入槽内。再将储物台放在左右座位中间。第三排座椅并不算宽大，座椅厚度也比较薄，谈不上舒适与宽敞，但基本上可以乘坐。
通过对比我们发现，格锐相比汉兰达在第一、二排空间上有优势，但差距并不大，第三排空间两车都仅能算“能坐”，格锐的座椅更厚更宽，舒适性会更高一些，在不放到第三排座椅的情况下，尾箱空间格锐略大，不过同样差不算太大。
加长再战之动力—动力强劲VS成熟可靠
动力方面，格锐3.0L V6车型最大功率194kw，最大扭矩306Nm，3.3L的V6发动机最大功率210kw，最大扭矩337Nm，同时在格锐的配置表中还有一款2.2T柴油发动机，三款动力的车型均搭配6速手自一体变速器。汉兰达依旧搭载2.7L/3.5L自然吸气发动机，最大功率分别为138kw和201kw，最大扭矩分别为252Nm和337Nm，与之匹配6速手自一体变速器。总体而言，格锐的3.0L发动机要比汉兰达的2.7L发动机动力强劲不少，而3.3L发动机在功率上也小胜汉兰达的3.5L发动机。
总结：这次格锐可以说是有备而来，其目标很明确，竞争对手就是瞄准的汉兰达，无论配置、动力还是空间都极具竞争力，唯一能左右格锐与汉兰达之间竞争的，或许只剩下价格与口碑了。
