新浪微博
车市微信
近一段时间车市的编辑部可谓开启了一场高端车之旅，总在像奔驰、宝马这些个豪华品牌中盘旋。“肉吃多了也会腻”这句话可能让人觉得有点生在福中不知福的味道。但对于编辑的工作来说，去连续写同样一个品牌，有着多数相同特征的车时，实在不知道如何下手。好在今天的这款SL350和前两周刚刚测试过的CLS 63 AMG在一些方面还是反映出不同的个性。
我不想拿这款SL350和上一代车型去做任何对比，因为对于这种动辄上百万的车有多少人会在乎它与之前有哪些不同，而更多的人会在乎花了这100万究竟能够得到些什么，其实这些钱得到的东西只有两个字“气质”。
奔驰汽车那种从骨子里面散发出的气质我并不喜欢，太过于高雅，总觉得这样的性格让人难以接近，我更喜欢宝马那种纯粹的运动。而奔驰却将这种高雅的气质融入到了旗下的每款车型，不论这款车针对的市场是商务、家用、还是运动。
尾部灯光设计的很独特，在夜间看就像满天星一样。特征对于SL350来说也是至关重要的。虽然SL350身上加入了更多的直线条来突出肌肉及力量感，但我实在找不出什么借口来开着这样一款车去在路上加大油门行进。它的造型给我的反馈是不要太在意节省时间，享受坐在车上的过程才是最好的。
打开顶篷是一个享受的过程，这是虚荣心在作怪。车在行驶到30km/h以下的时速便可对顶篷的开启和关闭进行操作，整个过程大概需要17秒左右的时间。
奔驰的内饰不会给人太多的惊奇，这种奢华对它来说反而是一种平淡。只是一些转角的设计及全黑的内饰让SL350有了不少运动感。相比CLS63 AMG那种安静、贵气的内饰而言，这台车倒是增加了不少激烈驾驶的欲望。
运动风味的时钟镶嵌在中控台上，与奔驰商务车型上那块奢华的“万国”表形成了鲜明的反差。深灰色的拉丝面板我个人比较喜欢，非常时尚，沾染的指纹也不会那么明显。而车内的做工精细程度会让人有种说不出的感受。我仔细观察了下车内的缝线，每处缝线的针脚都十分工整，就连双缝线上下的位置都对的很齐。德国人似乎时刻都有一种叫“强迫症”的怪病。
刚刚拿到这台车时就发现了车上带有座椅按摩功能，不过在路上我始终也没找到怎样关闭，导致我的身体被揉的稍稍有点不适......SL350的座椅按摩功能需要在中控台上进行调节，这稍显得有些不便。
对于这台车本不可以提及它的空间问题，但车内一些放置物品的能力有些令人惊讶。大大小小的储物盒也基本可以满足日常的需要了，而且像隐藏在座椅后方这样的设计不但获得了更多的装载能力，还兼顾了车内整体的美观。
先来简单看下动力数据，SL350搭载了一台3.5L的V6发动机，最大输出功率225kW(306匹)，最大扭矩370Nm，采用了BlueDIRECT缸内直喷技术，同时匹配了配置了一台7G-TRONIC PLUS七速自动变速箱，并提供经济、运动及手动换挡三种模式选择。官方给出0-100km/h的加速时间为5.9s。
发动机的声音让人少了几分激情，好在这台V6心脏爆发出的扭矩可以自信的推动着将近1.8吨重的SL350。油门的反应不属于那种迅捷型，即使是很重的力度去深踩油门，也不会感到那种狂躁的推背感，但这不代表它不快，只是在视觉及身体反应上稍稍少了些躁动的情绪。
前置后驱的布局让SL350在弯道上的性能非常出众，你可以凭借着精准的指向性来调整车的行进轨迹。除了车身稳定系统之外，前窄后宽的轮胎也能提供很好的抓地能力，所以即使速度稍快一些也不用太过担心。悬挂在过滤掉路面无用震动同时将路况清晰的传递给我，让我可以准确的把握路面情况,悬挂对车体的支撑非常平衡,一直对奔驰这种在舒适性和支撑性之间找出的平衡有种好感。
如果抛开价格而言，相对于之前试驾过的CLS63 AMG，SL350更适合时尚的年轻人群。虽然没有AMG那种强大的动力调校，但从它华丽动感的外观可以更直观的给人激情。而这种激情自然也包含在文章开头提到的浪漫的激情。选择购买这种车的人，可能更多选择的是一种自信及一种成功的庆祝方式。
