新浪微博
车市微信
即使与3系轿车版的轴距同为2920mm，但它高一些的车身姿态，以及那个看上去有些怪异的屁股，仍然会带来不一样的驾驶感受。车身侧面，轿跑车风格的车顶线条可谓3系GT最醒目的外观特征，车顶线条向后部的平滑过渡创造出更多的内部空间。无框侧窗设计更加强调了车辆的轿跑车外观，不仅方便驾驶者与乘客在狭小的停车空间进出车辆，愈加彰显了创新3系GT的优雅气质。
宝马3系GT的中控台与普通3系完全一致，即使在细节处理上两车也没有任何差别。在这方面3系GT做的好像不够好。不过好在这代宝马3系的内饰充满雕塑感，立体效果在同级别中也属上等，所以3系GT的内饰还可以接受。
| 产品名称 | 320i 2.0T 自动 风尚设计套装 2013款 | 3.6L 自动 尊享版 2013款 | GLK300 3.0L 时尚型 5座 2013款 |
| 驾驶员膝部气囊 | - | ● | - |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 第二排侧气囊 | - | - | ● |
| 驾驶位气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶位气囊 | ● | ● | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● | ● |
| 驱动防滑系统(ASR) | ● | ● | ● |
| 电子稳定程序(ESP/ESC等) | ● | ● | ● |
| 电子制动力分配装置(EBD/EBV) | ● | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | ○ | ● | ● |
| 前防撞雷达 | ○ | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | - |
| 零压续行 | ● | - | - |
| 无钥匙身份识别 | - | ● | - |
| 外后视镜加热 | ● | - | ● |
| 后窗雨刮 | - | - | ● |
| 电动调节方向盘 | - | ● | ● |
| 车内氛围灯 | ● | ● | - |
| 腰部支撑调节 | ○ | ● | ● |
| 后排座椅加热 | - | ● | - |
| 座椅通风 | - | ● | - |
| 多碟CD系统 | - | - | ● |
| 6-7喇叭扬声器系统 | ● | - | - |
| 卫星定位导航系统 | ● | ● | ○ |
| 前轮胎规格 | 225/50 R18 | 245/45 R20 | 235/50 R19 |
| 后轮胎规格 | 225/50 R18 | 245/45 R20 | 235/50 R19 |
| 备胎规格 | - | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
作者总结：如果抛开驾驶感受不谈，我想克莱斯勒300C无疑是本次同价竞技场的赢家。无论是从车身尺寸、内饰配置、优惠幅度来看，它无疑都是超值的。但这个级别的汽车，毕竟还是来开的，良好的驾驶感受是宝马固有的DNA，虽然作为GT跨界车，这样好的感受会大打折扣。而北京奔驰GLK作为三车中唯一一款合资车型，却与其它对手价位相近，竞争力有些欠缺。但GLK的SUV身份和棱角分明的硬汉形像却能正对国内广大消费者的胃口。超值优惠、驾驶乐趣亦或是硬汉形象？这真是个难以决择的问题。
