国产A3明年下线 奥迪中国25年200万销量

2013年7月15日，奥迪中国在北京举办了一场名为“奥迪印象·让未来记住今天”的讲座活动。这是这场系列讲座的第一站，以纪念奥迪以国产身份来到中国的第25个年头，以及奥迪中国将迎来的第200万辆新车下线。会上，奥迪中国公关经理金新先生还进一步确认，全新奥迪A3两厢/三厢车型均将于明年上市，而且没有任何加长。不过究竟是否会引入进口车型，目前还不得而知。

新款奥迪A3三厢版 明年上市

虽然已经有多方说法称基于大众MQB平台的新奥迪A3最早将于年内上市，但此次金新先生确认称，国产奥迪A3不会在今年内上市销售，上市的最早日期也要等到明年。另外，A3两厢版和三厢版都将出现在国内市场。

奥迪A3简单介绍：

奥迪A3两厢版，2012年5月发布

奥迪A3三厢版，2013年10月发布

金新先生同时也确认，A3的市场定位更加年轻化和运动化，因此短期内并无加长计划，这次消费者终于能买到原汁原味的A3了。至于进口车方面，目前尚未确定究竟是实行“先进口后国产”的计划还是直接导入国产车型。当然，如果能同时提供进口和国产版，消费者的选择无疑将更加丰富。

可以看到，如果A3不加长，其在尺寸上的竞争力将明显低于宝马和奔驰两大最主要的竞争对手，而后两者在运动性上也不输奥迪。好在奔驰新A级今年刚刚上市，宝马1系也已经上市不短时间了，而且都是以价格更高的进口车身份出现，至于CLA还要等到遥遥无期的2015年才会国产，因此留给奥迪的时间和空间都还比较充裕。

国产的奥迪100曾经也是公务车的代言

一汽此时亟需能够力挽狂澜的车型。而奥迪则将1982年发布的奥迪100（第三代100，内部代号C3）车型进入中国试水，1988年当年拿到生产许可后首度大规模量产499台，并且销售一空。直至1991年停产为止，C3代号的奥迪100/200总产量为1078443辆。奥迪100在国内引起了轰动，从那时起奥迪的“官车”形象就已经植根。

另外，奥迪100也曾短暂帮助红旗品牌复兴。奥迪100停产后一汽给了它新的“名分”——红旗CA7200(更为人熟知的名字是“小红旗”)。随后的红旗98新星(后改名名仕)和红旗世纪星这几款车型，也都有着浓厚的奥迪100/奥迪200车型的影子。不过随后，这些车型都因为血统太复杂，带来各种各样难以预期的问题，也不得不停产，当然这就是另一段历史了。

再往后的事情大家都很清楚了。奥迪100在1995年改名A6，而奥迪则在1998年海外发布A6的第五代车型（内部代号C5），一汽奥迪次年几乎和全球同步国产，并加长了90mm。这一做法在国内市场纷纷被效仿，不过外界对此也褒贬不一。经过深入了解客户需求后，一汽奥迪随后又迎来了不断加长、甚至长轴版同步开发的新一代A6L，以及随后的A4L、Q5和Q3等车型。目前，奥迪的国产车型共有4款，其中A4L和Q3还共享奥迪的全数字化厂房等先进技术。

总结: 奥迪在国内的历史几乎就是中国高档车市场的发展史。最初，奥迪看准国内空缺的公务车市场，推出奥迪100/200和随后的A6，先入为主地占据了这一市场的大半份额；而当公务车形象开始根深蒂固，获得消费者认可后，又适时推出奥迪A4等更私人化的车型；SUV市场井喷后，Q5和Q3这两款车型也顺势国产。公务车向自主品牌倾斜后，奥迪在营销上又极力将自己年轻化：仔细想想，似乎现在的奥迪和当年的奥迪，已经完全是两个不同的品牌形象了。

奥迪国产的车型其实并不丰富，25年居然也才只有4款车，但它却是第一个国产销量达到200万台的豪华品牌。的确，奥迪的每一步都非常及时地把握到了市场需求和政策的变化，能在瞬息万变的国内市场有如此精准的把握，这也是和奥迪的本土化分不开的。而奥迪A3将在明年发布，不知您是否期待呢？