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试驾部分：（东风风神H30 CROSS城市路况通过性能测试）
作为CROSS跨界版车型，理应在操稳特性上更加强化，新H30 CROSS的整体驾驶感受，比较讨好驾驶员，直线行驶时方向安定、有合理虚位，回中力清晰。作为H30的跨界版车型H30 CROSS能够明显体会得到身为CROSS车型相对更高的离地距离，这能够十分有效地切合目标人群的心理需求，毕竟可以驾驶着新H30 CROSS车型去探知一些不一样的地域。
底盘在过弯时侧向支撑足够，足够轻松应对日常的驾驶要求，就算尝试激烈一点的驾驶，底盘呈渐进的转向不足，也很容易被驾驶者掌握，还是表现出了新H30 CROSS的底盘功底。虽说厂方在开发时候做了不少的底盘调较工作，但相信跟其来源于爱丽舍底盘的“先天优势”也有很重要的关系。
新H30 CROSS城市公路道牙通过性测试过程：
通过对H30 CROSS城市公路道牙通过性的测试，我们可以清晰的看到新H30 CROSS高于普通家轿的离地间隙，以及良好的底盘调教，测试过程中我们曾多次测试，每一次的测试中新H30 CROSS都能够轻松，完美的完成这个测试内容。
新H30 CROSS城市公路低洼路面通过性测试过程：
它的减震调校的比较中性，在过减速坎时，你能够感觉到车身是以一个整体的姿态在行进，车辆对于震动的过滤干脆，但又不会让你有“弹起来”的硬邦邦感觉。这也与我们在其它PSA紧凑车型上的感受相同。
在噪音控制方面，新H30 CROSS的行驶风噪值得肯定，并没有因为车体的增高带来额外的空气乱流。轮胎滚动噪音是存在的，只不过法国技术的发动机隆隆的声响将轮胎这部分的声音抵消掉了，特别是在高速行驶情况下。
另外，新H30 CROSS刹车头段都偏软，想要得到良好的制动力，需要稍微用力一些踩刹车。好在轮胎宽度足够（205/50 R16），抓地力还算可以，对制动表现也有帮助。
