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这是个涡轮盛行的时代,即便是AMG也要顺应这个潮流，CLS63 AMG丢掉了早前那台514匹马力的6.3L V8发动机，换取了一台5.5L V8双涡轮增压发动机，最大功率386kW，最大扭矩700Nm，相比老款上的发动机功率提升了8kW，扭矩提升了70Nm，并匹配了一台AMG SPEEDSHIFT七速自动变速器,同时变速箱有四种模式可选择。这套动力系统让CLS63 AMG 0-100km/h加速时间仅需4.4秒。
就像标题中提到的，沉默中爆发。静态来感受时，它只是个温文尔雅的绅士，可当按下点火开关的一瞬间，CLS63 AMG会性情大变。切换到运动模式，一脚深油门，高亢的排气声浪伴随着V8发动机低沉的嘶鸣刺激着耳膜的感观，凶猛的加速重力把你死死的钉在座椅靠背上，推背感尽管猛烈但并不突兀，酣畅淋漓且一气呵成。这种火辣的感觉如同烈酒，虽猛烈得让人难以下咽，但却充满回味。
如果在身心疲惫时已经不想让它暴躁的动力来充斥你的神经，那可以把它切换到“c”舒适型模式，这时变速箱会像一辆家用车那样很平顺的换挡，而且会发现中控台上ECO的按键被点亮，发动机启停功能也会随之开启。
完美的操控力和舒适性永远也没办法兼得，不过这辆车还是尽量在这两种不同的感受中找到了一个平衡点。悬挂可以进行三档调节，当悬架支撑强度最大时，车身的侧倾明显被控制了很多，并且没有因为四门车型以及较长的轴距而影响车尾的随动性，但你会发现臀部依然不会感到非常受罪。
跑得快也要刹的住，由BREMBO代工的六活塞卡钳在制动效果上的确会让人自信的有些过头，唯一要担心的只是会不会有后面车辆有追尾的风险。CLS63 AMG不像其它一些大马力后驱车那样完全难以驯服，即使稍稍超过了它的极限，电子系统也会很小心的帮你把车身稳定住。如果想找到将失控的车身拉回正轨而带来的快感，请关掉ESP系统。这时只要在过弯时稍稍给大一点油门，即使后轮采用了285mm的宽胎，也无法避免车身失去理性似的滑动。
对这辆车有过多的个人感情色彩，所以也很难对它做出一个客观的评价。它的双重性格也让人有些琢磨不透。让自己做个梦，如果有一天我拥有购买它的经济能力，反倒没有如此大的兴趣。原因很简单，如果用这样一辆外形优雅的车去享受激烈驾驶的快感，可能会被人误认为是个疯子。
