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二、吉利全新发动机/变速箱技术
新技术·中小排量涡轮增压 + 6档手自一体变速器 + 7档双离合变速器
聊完新车型，接下来也要聊一聊这次吉利汽车的全新技术，吉利将推出全新的中小排量增压引擎，并将在未来几年内装配到旗下部分车型中。按照计划，吉利将针对不同级别车型分别推出1.0T、1.3T、1.5T和1.8T四款不同排量的涡轮增压引擎，其中1.3T引擎即将出现在帝豪EC7上，下面就以这款引擎为例做个简单解读。
吉利前不久刚刚推出的4G13T也就是1.3T涡轮增压引擎将于年内出现在EC7上。查阅此前的技术数据可知，这款引擎将会采用废气涡轮增压的方式，并装备CVVT进气连续可变气门正时技术，最大功率达到95kW，1500转时就可获得119Nm的低速扭矩，而峰值扭矩更是达到186Nm/2000-4500rpm。这样的数据在小排量涡轮增压引擎中表现可以说是相当的不错，甚至比吉利现款2.0L引擎（最大功率100kw/6000rpm，峰值扭矩180Nm/4000rpm）还要强劲。
吉利自主研发的DCT双离合变速箱（图片来自网络）
在变速箱方面，吉利将和收购的澳大利亚DSI变速箱公司进行合作，在1.8L排量以上车型中更大规模引入6档手自一体变速箱，未来还将顺应潮流推出自行研发的7档双离合变速箱。根据最新的技术数据可知，这款双离合变速箱共有7个前进挡和1个倒档，采用横置布局，可承受扭矩达到325Nm，重量仅为81kg。与成熟稳定的DSI 6档手自一体变速箱相比，这款7档双离合将更加注重实用与节油。
三、吉利汽车发展之路
作为中国汽车工业自主品牌的缔造者，李书福以及吉利汽车一向是业界的关注焦点。从创立至始，吉利一直以超常规的速度发展，不仅成功挑战了外资品牌与合资品牌一统中国汽车市场的局面，而且用实力证明了中国自主汽车品牌同样可以获得出色的发展业绩，下面就跟随我们的脚步来简单的回顾和了解一下吉利汽车过去经历过的那些事儿。
浙江吉利控股集团是中国汽汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。 浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥、上海、兰州、湘潭、济南、成都和慈溪等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。现有帝豪、全球鹰、英伦等三大品牌30多款整车产品，拥有1.0L-2.4L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。
家用车占领市场
在1996年吉利在取得轿车生产资格后，浙江吉利集团有限公司正式成立，1998年8月第一辆名为吉利豪情的汽车，开下了位于浙江临海工厂的流水线，这款车的模仿对象是夏利，所有的地盘零部件都是采购夏利的配套体系，发动机也是采购的天津丰田8A；乃至在人员上，“豪情”建厂的初期，吉利招募了一大批来自天津汽车的工人。
到了2001年，吉利豪情和美日的JL6360、HQ6360、MR6370、MR7130四款车登山个了国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品公告，吉利成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业，可以说，吉利汽车从2001年才正式进入国家轿车生产的正规军中，也是从那时起，吉利才正式开始快速发展之路，豪情和美日依靠性价比打开了市场，那句“造老百姓买得起的车”十分深入人心。
发展多品牌战略
吉利多品牌战略始于2008年，全球鹰、帝豪、英伦三大子品牌分别于2008年11月、2009年7月和2010年11月发布，销售公司随即成立品牌营销事业部，分别负责三大子品牌的规划与销售工作，实际上这与奇瑞的四大品牌战略有所不同，因此相对于奇瑞来说，吉利的多品牌战略收效要好一些，尤其是帝豪品牌发展的相当不错，提升了吉利品牌的整体形象。
吉利旗下的全球鹰、帝豪、英伦不存在准确的谁是高端、谁是低端的定位问题，而是独立发展的三大子品牌，每个品牌都有对应不同类别的车型及价格的差异，帝豪仅是相对的高端，其车型定位依旧是传统意义的家用车市场。
总结
最近几年，吉利品牌越来越被更多的消费者认可，尤其是以旗下帝豪品牌最为人所熟知，帝豪品牌更是支撑起了整个吉利品牌1/3的销量。在收购澳大利亚DSI变速箱公司和沃尔沃汽车之后，吉利汽车的研发水平和技术实力也渐渐提升。此次多款全新车型和发动机变速箱的联合发力，也代表了吉利品牌对未来的希望。
