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曾几何时，一汽-大众CC曾被称为最美大众车，而在6月底，经过外观、内饰全面升级的新CC正式上市销售，新车加入了更多的高科技配置，让驾驶变得更加简单、从容。在上市后，与这款新车进行一天的接触，虽然时间短暂但它与其他大众车型还是有着明显差异的。
首先，在外观方面，新CC采用了大众汽车最新的设计理念，延续家族设计的前脸有些大众旗舰车-辉腾的味道。前脸横竖交叉条幅的进气格栅与线条简洁大方的灯组样式，V6标识被镶嵌在格栅左侧时刻显示其特别的身份。带LED灯组的前大灯看起来非常绚丽，并且带有随动转向及智能远光系统。
由于是小改款车型，新CC的侧面没有任何的改变，贯穿前后的腰线营造出向前冲的运动感觉，后窗玻璃为深色私密设计，外后视镜壳采用亮银装饰。新的多辐铝合金轮毂看起来非常动感，配以固特异235/45R17轮胎。
相比前脸较大的变化，尾部最大的变化来自后尾灯组，LED发光灯组在夜晚效果会好一些，其他就是后保险杠有些细微的变化。当然与车尾相关的另一个亮点就是EasyOpen后盖感应开启系统，使用者身上带着钥匙，走到车尾，脚伸向后杠下方，后盖即会感应开启，完全解放双手。
与外观相比，新CC的内饰变化更加小，如果不仔细看很难看出它与老款的差别，最大的变化来自于空调面板进行了重新设计，整体造型及布局有所改变。真皮包裹的三辐式运动型方向盘手感非常好，左右侧都带有快捷键驾驶更安全。
新CC 3.0L配备了国际顶级发烧音响品牌——丹拿音响系统，配以10扬声器，如果你不是对音响有着异常苛刻的需求，那这套系统绝对超出你的期待。另外，新CC 3.0L配置的RNS510多媒体系统，分辨率更清晰带DVD播放功能。
新CC 3.0 V6采用优雅的4座布局，配有Nappa打孔真皮座椅，驾驶席12向电动调节带通风及加热功能，新CC的天窗严格意义上不算全景天窗，但要比一般轿车的天窗大很多。另外，新CC全系标配自动双区空调。
这里要重点说就是新CC搭载的高科技装备，首先是自动泊车系统，应该说现在越来越多的车型都已标配这一装备，但新CC搭载了大众最新的第二代智能泊车辅助系统，不仅可以实现横向和纵向自动泊车，还增加了驶离横向泊车位的功能，解决泊车难题的同时，结束了狭小车位不易驶出的尴尬。
新CC搭载了大众最新的第二代ACC自适应巡航系统，运用先进的巡航控制理论和车辆自动控制技术，对车辆的纵向行驶速度进行自动控制，具有同时控制车速与车距的功能。第二代ACC可以在紧急状态下将行驶速度降至0，即代替驾驶者刹车至停车，最大程度保证驾乘安全。
新CC装备了大众最新的LA车道保持系统，可利用数字摄像机记录车道标记，并实时监测新CC在道路上的位置。当车辆偏离车道，系统会通过方向盘震动提示驾驶者；如驾驶者未能及时处理偏离行驶的情况，LA车道保持系统将进行转向干预，时刻确保行车安全。另，行车中要变线行驶，则需要提前开启转向灯，否则LA车道保持系统也会用震动的方式提示驾驶者。
新CC不仅可以监测前方车辆，还配备了可以监测后方车辆的SA变道辅助系统。该系统通过雷达传感器，可以实时监测本车侧后方的区域，在一定的范围内可以探测到临近车道上其他车辆的当前位置、行驶速度和行驶方向等信息，如果其他车辆处于视角盲区位置或以很快的速度从后面接近新CC，那么车外后视镜上的警告信号就会持续点亮提醒司机。
这次试驾路线是从黄浦江边的茂悦酒店出发，前往上海东南部的滴水湖，全长80公里左右，涵盖一般城市道路和高速路，能够充分了解新CC这款车，我分到的试驾车是白色的新CC 3.0L V6车。
新CC 3.0V6旗舰型搭载了大众先进的VR系列发动机，3.0 V6发动机拥有VR系列运转平顺体积小巧的优点，更重要的是可以爆发出184Kw的最大功率和310Nm的最大扭矩，匹配湿式6速DSG变速箱，7.4秒时速轻松破百。
不过从城市道路巡航时，新CC更像是一位穿着西装的优雅绅士，3.0L发动机并未带来激情澎湃的感觉，6速DSG升挡非常积极，在以80km/h时速巡航时，发动机的转速仅为1600转/分，这样的调校能够保证良好的燃油经济性。
但你不要被它的表象所欺骗，7.4秒的0-100km/h加速时间可不是编的，当你将变速器切换到S挡、悬挂调至运动模式，这时的新CC就像是脱下西装换上运动装，一下子变得好动起来，变速器升挡也延迟到5000转/分以上，这时候它的运动气质暴露无遗。
而在高速路驾驶时，得益于新CC众多高科技配置的加入，让车队行驶变得非常的容易，有了自动巡航和车道偏离警示系统，你仅需握紧方向盘把握住行车方向就行了，剩下的都交给CC自己来完成。
总体来说，新CC作为大众最美的车型之一，它的用户群与一般轿车有所区别，而从试驾的感受来看，新CC 3.0L车型是一款具有双面性格、外观运动的四座轿车，如果你是追求个性、酷爱运动的人，它应该符合你的需求！
