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虽然说GA3的外形及内饰配色方面都贴近运动车型的风格，但毕竟是一款家用级别的轿车，所以座椅的设计还是偏重舒适性。包裹感并不算强烈，但非常柔软，坐上去有较高的舒适度，也或多或少可以帮助悬挂化解一些路面传来的震动。后排座椅靠背采用一体式设计，底部地板位置的高度也对后排中间的乘客不会有太大影响。
虽然说受到轴距所限制，但GA3车内的乘坐空间还算表现良好，厂商也通过加大座椅倾斜角度等设计在2620mm轴距的基础上，使得车内的空间达到最大化。不过整车的运动流线形设计，让后排头部的空间看上去有些狭小。
储物空间方面，GA3的表现非常令人满意，车内随手便可以找到放置物品的位置，美中不足的是每个空间的容量稍有些小。
体验的这台GA3搭载了常采用DCVVT技术的1.6L自然吸气发动机最大输出功率为87kW，未来还会推出一台1.3L的涡轮增压发动机。与发动机匹配的为5速手动变速箱及一台来自日本爱信的自动挡变速箱。本次体验的这台车型为4速变速箱，不过目前厂商还并未确定是否会最终运用到量产车型中。而这款车的最大卖点要属它的悬挂结构，GA3采用了前麦佛逊后多连杆的独立悬挂。这种悬挂组合多在中级别车型当中才会看到。相对于扭力梁悬挂有了更高的舒适度及韧性。
结语：自主品牌很多车型在外型设计上已经摒弃了那种呆板守旧的设计风格，贴近了现代人的审美观念。而在配置上也有着自身的优势。相对于众多的老牌自主品牌而言，传祺还有很长的路要走。这款GA3将传祺的产品线扩充到了经济紧凑车型领域，而像多连杆独立悬挂这样的配置也将使它在紧凑车型市场有着自己的竞争优势。目前该车型还未量产，所以上市后可能会与实拍车型有些许不同。但对于消费者来说，最关注的还是一个合理的价格。
