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传祺与传奇谐音，这样的名字确实可以让人们增加对这个品牌的记忆。该品牌的第一款车型直接以命“传祺”（Trumpchi）来命名。自主品牌、新成立，再加上阿尔法.罗密欧平台的融入，这些条件无疑引起了不小的关注度。时隔四年，旗下发布了两款不同定位的车型，也有了新的命名方式--GS5、GA5。而今天带来的，是传祺曾在今年的上海车展上公布的旗下第三款车型，也是首款紧凑级家用车型--传祺GA3。这款车型将于7月份量产上市。
说实话我是第一次见到这辆车，上海车展由于苦命奔波在自己负责的场馆而忽略对其它一些馆内一些新车型的关注。在拍摄前也翻看过这辆车的一些图片及资料，并没有产生太浓厚的兴趣。可当亲眼见到这款车时，却给了我截然不同的感受。GA3上面的那股灵动的劲儿让我对它有了不少好感。
运动化的造型很符合年轻人的口味，也预示了这款车针对年轻人群的市场定位。前大灯设计较朴素，不过流畅的造型还是较有韵味，上下两道镀铬装饰让GA3的前脸显得更加有神。中网上不规则的排列了很多"T"字形的镂空，与传祺的英文名称"Trumpchi"相呼应，还会让人联想到想到的是它未来将要搭载的那台1.3T发动机。车身的腰线十分突出，从车头灯一直延伸至后门，尾部分离后呈向上挑起的弧形状让车身的姿态前倾，显露了动感的一面。
尾部隐约可以看到一些其它品牌在售车型上的影子，我个人感觉尾部的设计可以再圆润一些，或是将车头设计的线条突出些，这样车身的整体感会更好。尾灯占用了车身上的很大一部分面积，夸张的大面积叶子形状在紧凑的尾部稍显得不协调，不过样式还算漂亮。顶部微微上翘的尾翼及下方一字型的镀铬装饰都显露了时尚及运动的气息。
车身尺寸为4570*1790*1490（mm），轴距为2620mm。典型的紧凑级别车型尺寸，只是对于那些主打“大空间”牌的车型来说，GA3没有什么优势。双五幅轮圈较有特色，采用了扇叶的造型，每片“扇叶”都由一粗一细两根幅条组成。
中控区的造型我个人非常喜欢，控制区域采用了一体式的设计，好像模具铸压而成的一样，看上去非常干净、整洁。全黑的内饰也营造了浓厚的运动氛围。方向盘并没有采用传统的正圆设计，造型偏于性能车上的平底造型。而且还集成了音量调节，菜单切换及定速巡航等功能的控制按键。
六边型的仪表盘的造型非常有特色，迎合了整体的运动风格。橘黄色的背光显得有些陈旧，不过数据显示十分清晰，同时还可显示行车电脑信息。中控台的整体感较强，角度偏向驾驶员一侧，按键布局也比较合理，操作起来十分方便。空调出风口的轮廓被白色塑料面板包围，看上去非常时尚。
娱乐配置不算出众，不过像AUX和USB输入这些最基本的外接音源播放还是可以在车内找到。一键启动及大灯高度调节已经不算稀罕的物件。GA3的主驾驶带有座椅电动调节，在同级别车型上也并不多见。而ESP及EPS电动助力转向是GA3在配置上可以炫耀的地方。
虽然说GA3的外形及内饰配色方面都贴近运动车型的风格，但毕竟是一款家用级别的轿车，所以座椅的设计还是偏重舒适性。包裹感并不算强烈，但非常柔软，坐上去有较高的舒适度，也或多或少可以帮助悬挂化解一些路面传来的震动。后排座椅靠背采用一体式设计，底部地板位置的高度也对后排中间的乘客不会有太大影响。
虽然说受到轴距所限制，但GA3车内的乘坐空间还算表现良好，厂商也通过加大座椅倾斜角度等设计在2620mm轴距的基础上，使得车内的空间达到最大化。不过整车的运动流线形设计，让后排头部的空间看上去有些狭小。
储物空间方面，GA3的表现非常令人满意，车内随手便可以找到放置物品的位置，美中不足的是每个空间的容量稍有些小。
体验的这台GA3搭载了常采用DCVVT技术的1.6L自然吸气发动机最大输出功率为87kW，未来还会推出一台1.3L的涡轮增压发动机。与发动机匹配的为5速手动变速箱及一台来自日本爱信的自动挡变速箱。本次体验的这台车型为4速变速箱，不过目前厂商还并未确定是否会最终运用到量产车型中。而这款车的最大卖点要属它的悬挂结构，GA3采用了前麦佛逊后多连杆的独立悬挂。这种悬挂组合多在中级别车型当中才会看到。相对于扭力梁悬挂有了更高的舒适度及韧性。
结语：自主品牌很多车型在外型设计上已经摒弃了那种呆板守旧的设计风格，贴近了现代人的审美观念。而在配置上也有着自身的优势。相对于众多的老牌自主品牌而言，传祺还有很长的路要走。这款GA3将传祺的产品线扩充到了经济紧凑车型领域，而像多连杆独立悬挂这样的配置也将使它在紧凑车型市场有着自己的竞争优势。目前该车型还未量产，所以上市后可能会与实拍车型有些许不同。但对于消费者来说，最关注的还是一个合理的价格。
