以“小”见“大” 4款德/日系紧凑车揭秘

跨级别拉长 小型车平台衍生的紧凑车揭秘

近年来,合资品牌针对中国市场推出了不少“独占”车型,并且大部分定位均为紧凑级这一中国市场竞争最激烈的车型级别。细心的消费者会发现,这些车型在车身尺寸甚至轴距上与同品牌同级别引进车型并不相同,厂方也以此作为“为中国市场量身打造”等宣传口号的最有力证据,看似是为了迎合中国消费者的口味,其实这之中却另藏玄机。下面就来盘点一下这样的几款车型。

同平台拉长车型
品牌 拉长车型 原车型
本田 凌派 飞度
日产 阳光 玛驰
大众 新捷达/桑塔纳 POLO
制表:网上车市 www.cheshi.com

广本凌派

  飞度 锋范 凌派
长(mm) 3900 4422 4650
宽(mm) 1695 1695 1750
高(mm) 1525 1470 1505
轴距(mm) 2500 2550 2650
制表:网上车市www.cheshi.com

跨级别拉长 小型车平台衍生的紧凑车揭秘

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 本田的紧凑级车思域在国内有着不错的表现,但是思域的生产与销售都是东本的事,广本只能干看着,虽然雅阁与锋范的市场表现同样让东本分外眼红,可是在国内最走量的紧凑级车市场中,之前广本的产品线上并没有应对的车型。于是,酝酿很久的广本终于在今年推出了自己针对中国市场研发的紧凑车,并取名凌派。

跨级别拉长 小型车平台衍生的紧凑车揭秘

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凌派的外观设计保留了不少2012年北京车展上广本的Concept C概念车的设计元素,整体造型在保留年轻、运动元素的同时,融入了更多稳重、大气的成分,虽然是一款中国市场的“独占”车型,却也能看到很多本田车特有的一些家族特征。

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  东风本田思域 广汽本田凌派
长(mm) 4535 4650
宽(mm) 1755 1750
高(mm) 1450 1505
轴距(mm) 2670 2650
制表:网上车市www.cheshi.com

凌派的长宽高分别为4650mm×1750mm×1505mm,轴距为2650mm,通过对比我们发现凌派的三维尺寸和轴距长度与东本的思域并不相同,尤其是轴距,凌派短了20mm。事实上由于思域的生产销售是由东本负责,广本并无权使用思域的平台来研发凌派,只得将目光转向自己现有的平台上。

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由雅阁平台缩短轴距降低配置太过荒谬,而且成本可能并不会比重新研发平台要低,因此广本将目光转向了锋范平台拉长这种方案。其实广本对于平台拉长并不陌生,当初的锋范车型就是从飞度的平台上拉长来的。既然拉长一次了,技术成熟市场表现也不错,再拉一次又何妨。因此广本决定将小型车定位的锋范进行拉长,以此来设计制造广本自己的紧凑级车凌派。

跨级别拉长 小型车平台衍生的紧凑车揭秘

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其实凌派外观的一些细节也暴露了它与锋范的关系,比如前门反光镜所在的三角区,这里凌派的造型与锋范真的一模一样,与思域却既然不同。另外,虽然凌派的外观设计完整度很高,但是后轮与后翼子板之间的宽度差还是比较大的,明显感觉后轮距要短与后车身宽度,这是因为凌派的后悬挂是由锋范上的扭力梁式悬挂改进而来的半独立悬挂有关,而思域则采用双横臂式后独立悬挂。

日产阳光

  日产玛驰 日产阳光
长(mm) 3779 4426
宽(mm) 1666 1696
高(mm) 1526 1516
轴距(mm) 2450 2600
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跨级别拉长 小型车平台衍生的紧凑车揭秘

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第十代阳光原先作为日产一款为家庭设计的车型,从2010年底上市以来,以其低廉的售价和较大的空间获得了不错的销量与口碑,是一款定位高于日产两厢小型车玛驰,低于新骐达的三厢紧凑级车型。

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说到日产的轿车,我们的形容词总是局限在中庸与柔和上。新阳光亦是如此,圆润的大灯以及柔和的车身线条依然带给人一种安逸和谐的感觉。X形前脸则是代表着日产全新家族的特征,引擎盖上方两条隆起的线条虽不明显,但为车头增添了一丝活跃的气氛。

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阳光的长宽高分别为4426mm×1696mm×1518mm,初看之下数据与上一代颐达比较相似,轴距同为2600mm,而阳光上市的目的也是为了取代颐达,许多人会以为阳光是从颐达改进而来的。实际不然,阳光不管是从外观的视觉效果还是内部空间方面,宽度都明显要比老款颐达要窄不少。其实,阳光是由日产旗下的玛驰拉长而来的。

跨级别拉长 小型车平台衍生的紧凑车揭秘

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虽然玛驰与颐达均属于日产B平台,但是说阳光是由玛驰拉长而来并非空穴来风,除了上述说的视觉及内部宽度方面外,阳光的整体车身线条也与玛驰惊人的相似,前门外后视镜的三角区域与玛驰完全相同,甚至连天线都是在车顶前部而不是颐达的后部。内饰方面,阳光的中控台与玛驰的设计进本一样,方向盘更是无差别,真看不出来与颐达有何相似之处。动力方面阳光搭载的是1.5L发动机,与玛驰发动机型号相同,只是细微的调校不同,而颐达的1.6L发动机并没有出现在阳光的配置表中。

大众桑塔纳\捷达

  上海大众POLO 上海大众桑塔纳 一汽大众捷达
长(mm) 3970 4473 4487
宽(mm) 1682 1706 1706
高(mm) 1462 1469 1470
轴距(mm) 2470 2603 2603
制表:网上车市www.cheshi.com

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桑塔纳捷达作为国内车坛常青树,多年来通过原有平台的不断改进,依旧能换来不错的销量,但是新桑塔纳和捷达却没有了之前车型的一点影子,放弃了原有平台,转而投向了大众PQ25平台的怀抱。

跨级别拉长 小型车平台衍生的紧凑车揭秘

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关于桑塔纳和捷达转变平台这一事实,大众方面并没有避而不谈,不仅承认了是由以PQ25平台的POLO底盘拉长而来的事实,并且以此大做宣传。不过了解并喜爱大众这两款车型的客户一定清楚,老捷达源自第二代高尔夫,桑塔纳更是源自第二代的帕萨特,按照现在的车型定位一款是紧凑级车,一款是中级车,降为了小型车平台,多少会有些惋惜。

跨级别拉长 小型车平台衍生的紧凑车揭秘

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两款车轴距同为2603mm,相比POLO的2470mm轴距加长了133mm,使两车在车身尺寸方面跃升回了紧凑级车型,车内空间相比POLO有较大的改善,但是上海大众新桑塔纳看是去还是比老桑塔纳小了好多。底盘悬架采用PQ25平台标准的前麦弗逊后复合扭力梁是悬架,动力方面都放弃了老旧的发动机,搭载技术较新的1.4L和1.6L两个排量的发动机,这两台发动机同样搭载在POLO上。

总结:从小型车平台拉长成紧凑级车,可以有效的控制成本,体现在价格方面会比竞争对手会有较明显的优势,只要厂方在配置上有竞争力,质量上过关,大部分消费者还是可以接受的。

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