特斯拉·前景

谈到特斯拉的未来之前，我们不妨先来回顾一下它的发展：创建于硅谷，联合创始人兼CEO有诸多高科技创业背景，凭借两款产品就能打响市场，在软件上胜人一筹（电池控制系统和体验出色的中控），却将硬件部分交给合作伙伴（电池原件和底盘等）。无论如何，这都不是汽车企业的发展轨迹，这种模式更类似于苹果，很多人也因此称特斯拉为汽车界的苹果。

起码目前阶段，这一发展模式是比较成功的。作为特斯拉三步计划中的第二步，特斯拉Model S已经达到甚至超过了预期，且对特斯拉唱盛之声要多过唱衰。Model S不久前获得了美国杂志《Motor Trend》的2013年度车型，这是首次将年度车称号颁发给新能源车；美国《消费者报告》在满分100分的评价中，将这款车评为99分，是史上评分最高的车型。而5月初特斯拉公布一季度财报显示，特斯拉上个财年收入从去年同期的3010万美元暴增至5.6亿美元，而且10年来首度盈利1120万美元，并提前9年还清政府贷款，特斯拉股价也一度突破110美元，市值达到120亿美元。

不过目前也不乏看衰特斯拉的财经机构，他们的质疑主要来自两点：Model S究竟能卖多少，主要盈利并非来自主营业务，以及电池技术及其成本能否再有突破。虽然一季度销量惊人，但不少机构怀疑其只是提前透支了未来的交付量，最近特斯拉拒绝再公布预定量的做法也加深了这种怀疑。而特斯拉的收入中，将碳排放量销售给其它公司占了6800多万美元，主营业务其实处于亏损状态。另外，刚才我们介绍过的电池系统，据称其整体造价超过2万美元，如果不能有效控制成本，特斯拉实施其三步计划的第三步将会更加艰难。

计划2016年前后推出的Model C紧凑级轿车，将是特斯拉三步计划的最后一步

说到特斯拉的第三步，自然是推出价格更加低廉，尺寸更小的家用车，以达到普及电动车的目的，同时让公司通过卖车和新能源相关业务赚钱。据海外媒体称，特斯拉将在2016年前后推出这款车型，售价有望低于4万美元(约合24.53万人民币)，且这款入门车型很可能被命名为MODEL C。这款车同样将采用电力驱动，其最大续航里程将超过322km。新车尺寸更小也就意味着放电池的地方更小，对特斯拉压缩成本、提高电池容量提出了更高要求。

此外，未来特斯拉还将推出一款都市SUV车型，此前这款车已经以Model X原型车的身份亮相。特斯拉本计划今年底将其投入量产，不过最新消息显示这款车的量产计划已经推迟到2014年底。据特斯拉官方透露，这主要是因为目前Model S需求量很大而且尚有上升空间，因此适度放缓新车的投产量。

总结：说了这么多，似乎还没有提到中国市场。中国自然是特斯拉最想进入的市场之一，不过由于种种原因其在中国大陆建店的计划一再推迟，反而是香港地区已经有经销商进入。从目前发展来看，特斯拉依然将重点放在了市场更成熟的北美地区，或许等未来Model X投产后，中国大陆将成为特斯拉下一个目标。