【日照网上车市讯】  发动机和变速器是汽车最为核心的技术，购车时，人们通常通过动力总成来分辨几款车的高下。在A+级车市，全新荣威550、速腾、福克斯鼎足而三，素有“车市三杰”之称。如果从动力总成的角度来比较，这三款车谁更有胜算呢？我们不妨来一番PK，也给有购车打算的朋友做个参考。

全新荣威550

 全新荣威550搭载1.8T Torrento涡轮增压发动机和TST 6速油冷双离合变速器。该1.8T发动机经重新调校后，涡轮介入时间点提前500转至2000转，更适合城市工况，最大输出功率和最大扭矩分别为118千瓦和215牛米，实现了低速劲敏扭矩和高速强功率的结合。

TST 6速油冷双离合变速器由上汽集团与博格华纳公司联合开发而来，结构较市面上大多数干式离合器更为稳定，低至0.2秒的换挡间隙几乎难以察觉，配合赛车级F1 Paddle Shift换挡拨片的使用，档位切换如行云流水般顺畅自然，百公里加速时间可以轻松控制在10秒以内，即使是普通驾驶者也能取得专业赛车手般的操控效果。后独立Z型悬架系统进一步增强了操控的稳定性。

一汽大众新速腾

新速腾搭载1.4T TSI发动机，配合 7速DSG双离合变速器。1.4T TSI发动机最大扭矩为220牛米，在1750转-3500转间均能输出96千瓦的最大功率。7速DSG双离合变速器以尖端成熟的技术带来平顺自如的换挡感受，而TSI发动机结合燃油缸内直喷和涡轮增压技术，使燃油经济性、动力性能和排放控制等都明显改善。

但由于此次大众DSG召回事件中速腾也在其列，人们在受惠于DSG+TSI的黄金动力组合的同时也对之心存疑虑。同时，新速腾也放弃了性能优秀的后独立悬架系统，这对操控稳定性存在一定的影响。

长安福特新福克斯

福克斯以新2.0L发动机采用了缸内直喷技术配合6速双离合PowerShift变速器，新发动机的最大输出功率为125kW，但峰值扭矩则为202N•m。受制于干式双离合变速器，福克斯在低速下的换挡还是会有些许蹿动的感觉，另外从动力上来说，比全新荣威550和速腾两款涡轮增压发动机都要稍逊一筹。不过，福克斯是一款注重操控的车，如果你热衷操控的舒适度而不太计较爆发力的话，福克斯可以说是一个相当不错的选择。

该车配备进气格栅主动关闭技术，有效减少了空气动力阻碍，优化后的空气动力学性能让你感觉如鹰在低空滑过。不仅如此，仅在少数运动车型上才有的弯道扭力智能分配系统也在福克斯这里实现了全系标配，配合后独立悬挂系统，进一步增强了该车的操控优势。

对于大多数朋友来说，汽车说到底是一个“代步工具”。那么，这个“工具”的步伐是否稳健、有力，就成了购买时极为重要的考量。这场A+级车市三杰的动力总成PK，三款车型无疑都是有着最新技术的“实力派”，而此次全新荣威550带着充满诚意的动力总成升级而来，实力不容小觑！

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