大众最想要的劳斯莱斯“变”宾利 - 大众/宝马争夺战

不知该说是幸运还是不幸？进入90年代末期，拥有悠久历史与地道赛车传统的英国车厂如同得了瘟疫般的一间间倒下，曾撑起20世纪半边天的英国汽车工业当时看来格外令人唏嘘，不过也就因为如此，在1998年，当劳斯莱斯与宾利这两张英国车厂王牌也成德国人俎上肉的时候，霎那间彷佛再度看见宾利的转机。因为此时这两个亏钱很久的至尊英国品牌突然成了炙手可热的商品，共计包括欧洲最大的大众集团、BMW甚至连Daimler戴姆勒等都传出对它们感到浓厚兴趣。

早在1990年，宝马就控股了劳斯莱斯飞机发动机公司，看起来宝马就是最有可能的买家。1998年4月末，维克斯集团正式接受宝马5.75亿美元的收购报价，但此时大众公司半路杀出，宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯（劳斯莱斯品牌中包括宾利，因为宾利属于劳斯莱斯子品牌），报价是惊人的7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，保持其英国的管理模式。果然，大众公司的这招取得了奇效，维克斯集团股东开始对将劳斯莱斯出售给宝马表示不满，于是，维克斯集团转而要求宝马公司将报价提高，但遭到后者的坚决拒绝。在董事会一番激烈讨论之后，维克斯转而接受了大众的报价，1998年7月3日，维克斯集团宣布以14.4亿马克把劳斯莱斯卖给大众公司，宝马被踢出局。

面对维克斯的出尔反尔，气愤的宝马立刻予以反击，它宣布暂停为劳斯莱斯供应发动机。这一反抗反响还是很强烈的，拥有劳斯莱斯商标所有权的劳斯莱斯飞机发动机公司成为了宝马的同盟军，它宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，而要将名称权和商标权授权给宝马。

大众曾用布加迪品牌换取劳斯莱斯品牌

当时大众只买来了劳斯莱斯的飞天女神像和水箱隔栅的使用权。还有劳斯莱斯的厂房。没有买到劳斯莱斯的品牌。而且当时劳斯莱斯的发动机和大多数配件都是宝马提供的。所以大众有了飞天女神像也没用。后来大众想用布加迪的品牌来换劳斯莱斯的品牌使用权，但是后来宝马没同意。大众觉得如果还要买来劳斯莱斯的话得花很大的资金，而宝马买来劳斯莱斯商标使用权才花了大众买来飞天女神像和水箱隔栅的十分之一的资金。大众把那“一半”的劳斯莱斯拿在手里也没用、只好低价卖给了宝马。但因为宝马买的是商标，大众买的是厂房和外形。所以宝马还是让大众把劳斯莱斯生产到了2003年。2003年后宝马就建立了一个新厂房来生产劳斯莱斯。大众则用原来的劳斯莱斯/宾利的研发部门生产起了宾利。

1999年宾利推出了高性能代表的红色LOGO雅致，重新采用宾利研发的6.75升V8型发动机，并且在日后更开发出R、T以及RL轿车系列。

在并入大众的初期，宾利主要生产的车型是宾利Continental欧陆和Arnage雅致系列，而此时的宾利要面临的任务，实际上是和原来的同胞姊妹劳斯莱斯竞争了。在没有分开之前，它们是独步天下的超豪华车组合，分开之后，则是武功几乎完全相当的对手。在首轮竞争中，宾利胜出。由于德国大众的介入，带着英伦血统的手工制造工厂完全被宾利品牌继承，所以在世所瞩目的2002年英国女王伊丽莎白登基50周年庆典上，英国皇室选定了宾利品牌，而不是传统的劳斯莱斯。并将宾利品牌确定为皇室惟一专用御驾品牌。在2002年宾利赠送予女皇伊丽莎白二世的是宾利State Limousine，该车动力上搭载的是与雅致Arnage车型（宾利Turbo R的继任者）相同的6.75L的双涡轮增压发动机，最大功率400马力，最大扭矩835牛米，最高时速可达210公里/时。